KULTÚRHORROR

“Pedig minden olyan szépen és világosan indult.”

Mélyi József, 2008

A hazai tervezői szakmák körében már régen megfogalmazódott az igény egy, a közönség előtt is nyitott szakmai intézményre.
Semmi különös, csak valami olyasmi, ami egy csomó (mellesleg: különösen most, a válság közepén olyannyira irigyelt) gazdaságilag és kulturálisan fejlett országban már évtizedek óta segíti elő a gazdaság és a kultúra fejlődését. Design- vagy dizájn-, vagy még magyarosabban formatervezési központnak hívják a típust, amely bevált például Dániában, Kanadában, Nagy-Britanniában és még sok más helyen – ahol megcsinálták. Nálunk csupán azért nem vált be, mert itt nem sikerült megcsinálni. Közpénz és közügy az ablakban: immár hat-hét éve folyik a nekirugaszkodás, a halogatás, az ígérgetés, az adminisztratív huzavona az állammal, államigazgatással, hatóságokkal. És – mindazok részéről, akik legjobb meggyőződésük szerint hisznek benne és fontosnak tartják – a szélmalomharc.

„Pedig minden olyan szépen és világosan indult” – idézzük újra Mélyi Józsefet. Volt egyszer egy Európa-terv, és annak egy, a kultúra modern felfogásáról tanúskodó pontja, amely szerint a világszerte működő designcentrumok - például az ötvenes években létesült, máig mintaként szolgáló londoni - mintájára Magyarországon is létrehoznak egy formatervezési szolgáltató és tájékoztató központot. Kormánydöntések születtek, a feladatok ellátására 2003 végén a Magyar Szabadalmi Hivatal és a kulturális tárca megalapította a Design Terminál Kht.-t, a designcentrum számára kijelöltek egy központi fekvésű, s amúgy is rekonstrukcióra szoruló műemlék épületet, és az új kulturális-gazdasági létesítmény indításához hozzárendelték a szükséges forrást, a végrehajtáshoz pedig az első határidőt. Aztán a másodikat, a harmadikat, és így tovább.

Igaz, sok évi csúszással, maga az épületfelújítás megvalósult. A tervezői szakmák képviselői mégsem használhatják.

Hat év, 700 millió forint, eddig eredmény nélkül: sajtóbeszámolók segítségével idézzük föl egy magyar kultúrhorror történetét.

---

2003. 02. 13

Magyar Hírlap

Tölgyesi Gábor

Tér a hazai formatervezésnek

Még nem tudni, mikor nyílik és mibe kerül a miniszterelnök által bejelentett designcenter, de az biztos, hogy a kht. formában működtetett intézmény koncepcióját Bendzsel Miklós és Pohárnok Mihály készíti. Magyarország utolsó Bauhaus épülete, az Erzsébet téri buszpályaudvar lesz a magyar formatervezés centruma, amely az Európa terv keretében valósul meg.

A hazánkba települő multinacionális cégek kezdetben saját designereikkel dolgoztattak, ám hamar rájöttek, az arculatformálásban és ipari formatervezésben egyaránt európai színvonalú elvárásoknak tudnak megfelelni a magyar szakemberek is. Jelenleg mintegy háromezer designer dolgozik hazánkban, de munkáikat, a magyar formatervezés sikereit egyelőre csak egy szűk kör ismerheti. Az Iparművészeti Egyetem formatervező növendékei évek óta különféle nemzetközi versenyek előkelő díjait vehetik át, az iskola tavaly külön bemutatkozási lehetőséget kapott St. Étienne-ben.

Az Európa terv keretében, a kulturális és az oktatási tárca pályázata nyomán a kortárs formatervezők most folyamatos megmutatkozási lehetőséget, valamint szakmai műhelyt kapnak az Erzsébet téri buszpályaudvar épületében.

A designközpont szakmai és beruházási programja még tervezési folyamatban van, ezért sem a megnyitásának időpontjáról, sem az épület átalakításának költségeiről nincs információ. Valószínűleg csak az épület belső tereit kell kibontani, ami nem jelent nagy kiadást - mondta Schneider Márta, az NKÖM helyettes államtitkára.

Az elképzelések szerint a designközpont fenntartója a Magyar Formatervezési Tanács által javasolt kht. lenne. Az intézmény koncepcióját a Magyar Szabadalmi Hivatal és a formatervezési tanács elnöke, Bendzsel Miklós, valamint a designcenter vezetője, Pohárnok Mihály formatervező dolgozta ki. Pohárnok volt többek között a házgyári konyhaprogram egyik kidolgozója, amely nyomán a designcentert és az Ipari Formatervezési Tanácsot hívták életre.

---

2003. 03. 16.

MTI

Kormányülés Lovasberényben az Európa-tervről

Az Európa-terv végrehajtásáról tanácskoztak a kormánytagok vasárnap késő estig, a kabinet kihelyezett ülésén Lovasberényben… A kormányszóvivő - a miniszterek beszámolóira hivatkozva - közölte: elkezdődött az Erzsébet térre tervezett Magyar Dizájn Központ megvalósítása. Mint mondta, az ezzel kapcsolatos koncepció kidolgozása - a formatervezési tanács szakembereivel közösen - folyamatban van.

---

2003. 05. 03

Népszabadság

N. Kósa Judit

Kihalt buszpályaudvar

Májusban kormány-előterjesztések készülnek

A kormányfő az Európa-terv kulturális programján belül jelentette be, hogy a hajdani Erzsébet téri buszpályaudvar ma nagyrészt kihasználatlanul álló, műemlék épületében hozzák létre az úgynevezett dizájncentrumot. A szervezés már megkezdődött, de a megvalósítást egyelőre több körülmény is hátráltatja.

Mint Ács Tamástól, a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának helyettes államtitkárától megtudtuk, e pillanatban még a műemlék épület tulajdoni helyzete sem tisztázott. A Könyves Kálmán körúti létesítmény elkészülte óta eredeti funkcióját vesztett buszpályaudvar továbbra is a Volánbusz Rt. vagyonában szerepel, és kormánydöntésre van szükség ahhoz, hogy kikerüljön onnan. A helyettes államtitkár meglátása szerint az lenne a jó megoldás - a tárca ezt proponálja az előterjesztés tervezetében -, ha az ÁPV Rt. az épületet kiemelné a privatizáció előtt álló cég ingatlanai közül, és átadná a Kincstári Vagyoni Igazgatóságnak.

Mindazonáltal rendezni kell a volt pályaudvaron helyiségeket bérlő Blaguss ügyét is, hiszen az idegenforgalmi céggel hosszú távú szerződést kötött a Volán. Ács Tamás az esetleges kompenzációk, valamint az épület felújításának és kulturális célra való átalakításának költségeit 600-700 millió forintra becsüli.

Ha a tulajdoni viszonyokat rendezik, megnyílik az út a tervbe vett intézmény megvalósítása előtt. Schneider Márta, a kulturális minisztérium helyettes államtitkára kérdésünkre elmondta: az oktatási és a gazdasági tárca, valamint a NKÖM egyetért abban, hogy egy komplex intézményt, de nem klasszikus közgyűjteményt kell létrehozni az Erzsébet téren. Az épületből a kortárs formatervezés kiállítóhelye, szakmai centrum, információs bázis és a jövő iparművészeinek gyakorlóterepe válhatna. A tervet abban a közös kormány-előterjesztésben fogják megfogalmazni, amelyet a három tárca e hónapban készül a kabinet elé terjeszteni. Schneider Márta ugyanakkor jelezte: a szakmai programon már hosszabb ideje dolgozik a Magyar Formatervezési Tanács és Pohárnok Mihály alkotóművész.

Ha megszületnek a szükséges előterjesztések, és rendeződik a pályaudvar tulajdonjoga, ki lehet írni az építészeti tervpályázatot. A jelenlegi elképzelések szerint a majdani intézményt egy e célra létrehozott közhasznú társaság működtetné. Az Erzsébet téri gödör sorsának függvényében akár az is elképzelhető, hogy a két - egyelőre csak gépészetileg összeláncolt - helyszín együttműködve szolgálná a modern kultúrát. Határidőkről viszont egyelőre nincsen szó.

A város központjában, három metróvonal találkozásánál lévő épületre a buszok elköltözése után az idegenforgalmi szakma is szemet vetett. Réthly Ákos turisztikai menedzser Budapest Szíve projektje egy többfunkciós idegenforgalmi központ létrehozását célozza: információs bázissal, jegyirodákkal, a hajdani csomagteraszon kávézóval, lejjebb mosdókkal és csomagmegőrzővel. Bár a szakmabeliek ideális megoldásnak tartják a buszpályaudvar ilyen hasznosítását, a terv nem kapott kormányzati támogatást.

---

2004. 02. 12.

Magyar Hírlap

Tóth Tamás

A magyar dizájn ugródeszkái

…Elsőként a jelenlegi kormány Európa tervében hangzott el, hogy az Erzsébet téri egykori Volánbusz-pályaudvar várótermében egy formatervezési központot kívánnak létrehozni. 2003. december közepén megszületett az a kormányhatározat, amelynek értelmében létrejött a leendő dizájnközpontot működtető Design Terminál Kht., alapítója kétharmad-egyharmad arányban a Magyar Szabadalmi Hivatal, illetve a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériuma. Az alapító okiratot kedden írta alá Bendzsel Miklós, a Magyar Szabadalmi Hivatal és a Magyar Formatervezési Tanács elnöke és Hiller István kulturális miniszter.

A formák pályaudvara

Bendzsel Miklós lapunknak elmondta, hazánkban csupán 2001 és 2002 környékén ismerték fel, hogy "a dizájn az innováció arca. A magyar gazdaság mindmáig elmaradott ezen a téren. Nem csomagoljuk jól a tartalmat, pedig még nálunk is – az ár és a teljesítmény után – harmadik szempont a vásárlásban a külcsín". Nemzetközi adat, hogy az üzleti kudarcok okáért mintegy 80 százalékban a design elhanyagolása tehető felelőssé. Eme hiányosságok orvoslására jött létre 2002-ben a Magyar Formatervezési Tanács, amelynek egyik feladata, hogy a gazdasági, az oktatási és a kulturális minisztériummal karöltve kezdeményezze a hazai formakultúra támogatásához szükséges intézmények létrehozását, s ezáltal elősegítse a hazai formatervezés fejlesztését, támogatását. A szervezet olyan szakembereket tudhat tagjai között, mint Droppa Judit, az Iparművészeti Egyetem rektora és Lengyel István, az egyetem formatervezési tanszékének vezetője.

A Design Terminál Kht. lesz a működtetője a hasonló nevű Erzsébet téri intézménynek, amely a magyar formakultúra leendő szellemi központjaként elsősorban a vállalkozókat hivatott összehozni az alkotó elmékkel. A hely a főváros kulturális kínálatának új színfoltja is kíván lenni: a működtetők tervei szerint – elsősorban a tavaszi és az őszi fesztivál programsorozatába ágyazódva – rangos külföldi kiállításoknak adnak majd otthont. Emellett egyfajta műhely-szellemű designer-továbbképzést is szeretnének folytatni, s bár még jó ideig egy másik irodában működnek, már az idei őszi fesztiválra olyan akciókat kívánnak szervezni, mint a designhét, amelynek során mintegy zarándoklatként kalauzolnák el az érdeklődőket a város különleges helyeire és látványosságaihoz, megidézve többek között Moholy-Nagy Lajos, Rubik Ernő és a bútortervező Molnár Farkas munkásságát.

Vállalkozók és alkotók

Fontosnak tartják továbbá, hogy a főváros nagy közlekedési és építészeti jellegű fejlesztéseinek tervét – például a 4-es metró állomásterveinek formakultúrával összefüggő részleteit – közszemlére tegyék az új Erzsébet téri létesítményben. Bendzsel Miklós elmondta, a Design Terminál idei, 80 millió forintos működési költségének felét a Magyar Szabadalmi Hivatal állja, további 10-10 millió forintot az érintett három minisztérium ad, a maradékot pedig vállalkozói tevékenységből remélik biztosítani. Az alapítók azt remélik, hogy az első három év végére a vállalkozási bevétel elérheti a teljes büdzsé 30-40 százalékát.

Ács Tamás, az NKÖM beruházásokért felelős helyettes államtitkára szerint az új formatervezési központ állami beruházásként valósul majd meg, átadására 2005 végén vagy 2006 első negyedévében kerül sor. Az 1947-ben műemléknek nyilvánított ingatlan jelenleg még a Volánbusz Rt. tulajdona. Ha magáért az ingatlanért nem kell fizetni (a jelenlegi helyzetben ez látszik valószínűnek), akkor az átalakítások, a homlokzat felújítása és a két épületrész közötti tér üvegfallal történő lezárása ötszázmillió forintba kerül majd.

---

2004. 07.21.

Népszabadság

N. Kósa Judit

A Millenárison kap helyet a dizájnközpont

Mégsem az Erzsébet téri buszpályaudvar műemléképületébe, hanem a budai Millenáris Park egyik csarnokába kerülne a Magyar Design Központ a kulturális tárca legújabb tervei szerint.

A döntés már csak azért is meglepő, mert a kormányzati portálon továbbra is változtatás nélkül szerepel a miniszterelnök tavaly februári bejelentése, mely szerint az Európa-terv keretében megnyitandó új intézmény helyszíne a belvárosi Erzsébet tér; sőt azt is ígérik, hogy május elsején, a csatlakozás alkalmából leteszik az alapkövét. A központ megteremtésére létrehozott Design Terminál Kht. vezetője, Pohárnok Mihály meglepetésének adott hangot, amikor lapunktól értesült a hírről.

Az elképzelésről Kovács Kálmán informatikai miniszter tájékoztatta első ízben a sajtót, amikor vasárnap délután bejárást tartott a Millenáris Parkban. A Népszabadság kérdésére a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának sajtóirodája hétfőn megerősítette: valóban az a terv, hogy a designközpont a Millenárisra kerüljön. A tárca szándéka szerint az Erzsébet téri buszpályaudvar valamilyen "más kulturális célt" szolgálna a későbbiekben.

---

2004. 08. 18.

Sajtótájékoztató a kormány 2004. augusztus 18-i üléséről

Gulyás Erika szóvivő

A kormány a mai ülésén döntött a Magyar Designközpont létrehozásáról a Budapest, V. kerületi Erzsébet téren lévő autóbusz-pályaudvar épületében . Az előzményekről: én úgy gondolom, hogy nagyon sokan emlékeznek rá, a kormány még az Európa Terv bejelentésekor megfogalmazta, hogy Magyar Design Központ létrehozásának első lépéseként jóváhagyja a Design Terminál Formatervezési, Tájékoztató és Szolgáltató Közhasznú Társaság megalapítását, az volt tehát akkor az első lépcső. Ez a kht. hivatott arra, hogy kialakítsa a Design Központ Tájékoztató és Szolgáltató Centrumot.

A folytatásról döntött tehát a kormány a mai ülésén, mégpedig arról, hogy a Magyar Design Központ létrehozását segítve átadja az V. kerületi Erzsébet téren található, jelenleg még mindig üresen álló autóbusz-pályaudvar épületét vagyonkezelésbe ennek a kht.-nak. Azt, hogy ez pontosan milyen formában történjen meg, arról szeptember közepéig születik döntés. Ebben a pillanatban ugyanis két variáció van terítéken, és a leggyorsabbat szeretné megtalálni a kormány, a leggyorsabb megoldási lehetőséget, hogy a Design Központ kialakítása minél gyorsabban megkezdődhessen.

Én azt gondolom, hogy sok mindent érvként föl lehet sorakoztatni a mellett, hogy erre a Design Központra miért van szükség. Nemcsak azért, természetesen, mert ez egy műemlék épület, amely évek óta funkciótlanul és üresen áll, hanem azért is, mert a magyar formatervezőknek, a magyar formatervezési kultúrának ebben a pillanatban nincs olyan központja, amely nemcsak egy visszatekintő kiállítás-sorozat megjelentetésére alkalmas, hanem például alkalmas arra, hogy azok a kis- vagy középvállalkozók, akik ezen a területen érintettek, és nemzetközi porondon is szeretnének megjelenni, azok kapjanak egy bemutatkozási lehetőséget.

---

2004. 08. 18.

NAPI GAZDASÁG online

Sebők Miklós

Döntött a kormány: dizájnközpont és Sztálin-szobor

A Gödör melletti műemlék buszpályaudvarban lesz a Magyar Designközpont, a Sztálin-szobor rég kihűlt helyére pedig 56-os emlékmű kerül. Az Erzsébet téri volt buszpályaudvar épületét kapja meg a Magyar Designközpont - döntött a kormány. A Design Terminál Kht. által üzemeltetett intézményben a formatervezéssel foglalkozó magyar kis- és középvállalkozások kaphatnak bemutatkozási lehetőséget.

---

2004. 08. 18.

MTI és magyarorszag.hu

Magyar designközpont lesz az Erzsébet téren

Magyar designközpontként fog működni 2006-tól a főváros Erzsébet terén lévő, jelenleg üresen álló volt autóbusz-pályaudvar épülete. Erről a kormány szerdai budapesti ülésén döntött.

"A kormány vagyonkezelésbe adja át a műemléképületet a Design Terminál Formatervezési Tájékoztató és Szolgáltató Közhasznú Társaságnak" - mondta a kormány ülését követő sajtótájékoztatón a kormányszóvivő.

Gulyás Erika közölte: szeptember közepéig születik meg a pontos forgatókönyv az átadás mikéntjéről.

A műemléképület egyik (volt indulási) részében a tervek szerint kiállításokat tartanának, könyvtárat működtetnének, valamint irodahelységeket alakítanának ki. A másik (érkezési) oldalon cukrászda, kávéház, esetleg étterem jöhet létre.

A szóvivő elmondta: a kormány álláspontja szerint az Erzsébet téri épület jól szolgálná a formatervezési kultúra fejlesztését, emellett segítene a kis- és középvállalkozásoknak a piacszerzésben.

A designközpont létrehozására szeptember 15-ig ír ki tervpályázatot a kancelláriaminiszter; a központ várhatóan 2006 első negyedévében készül el.

---

2004. 09. 22.

Napi Gazdaság

Domokos Erika

Formatervezést és tanácsadást is kínálnak majd a kkv-knak és az önkormányzatoknak

Várhatóan októberben írják ki az Erzsébet téri designközpont tervpályázatát

Az Európa Tervben is szereplő Magyar Design Központ tervezésére még az ősszel pályázatot hirdet a kancellária. A magyarországi formatervezés régóta tervezett és hiányolt információs és szolgáltatási centrumának megvalósításába magántőkét is bevonnának.

Az ingatlan tulajdonviszonyainak rendezése után várhatóan még októberben, de legkésőbb novemberben kiírja a Miniszterelnöki Hivatal (MeH) az V. kerület, Erzsébet téri volt Volánbusz-pályaudvar helyén kialakítandó Magyar Design Központ tervezésére szóló pályázatát - tudta meg lapunk Horn Gábortól, a MeH politikai államtitkárától. Egyre sürgetőbb a megvalósítás, hiszen a központ létrehozását Medgyessy Péter miniszterelnök még 2003 februárjában, az Európa Terv részeként jelentette be, s a megvalósításról szóló kormányhatározat a centrum átadását még ebben a kormányzati ciklusban, 2006 első negyedévére irányozza elő. A kormány döntött arról is, hogy az ingatlan a Volánbusz Rt.-től az ÁPV Rt.-hez, majd a kincstári vagyonba kerül, vagyonkezelője pedig a beruházás megvalósításának idejére a MeH lesz. Így a MeH feladata a tervpályázat, majd a kivitelezésre szóló közbeszerzés kiírása is.

A létesítmény a magyarországi formatervezés - régóta tervezett és hiányolt - információs és szolgáltatási központja lesz - mondta a NAPI Gazdaságnak Pohárnok Mihály, a Design Terminál Formatervezési, Tájékoztató és Szolgáltató Kht. ügyvezetője. (Az üzemeltető kht. alapítását a kormány tavaly decemberben hagyta jóvá, tulajdonosa a Magyar Szabadalmi Hivatal és a kulturális tárca.) A centrum azon túl, hogy a magyar dizájnereknek bemutatkozási lehetőséget, a visszatekintő, kortárs és külföldi kiállításoknak helyszínt ad, a magyarországi kis- és középvállalatoknak, önkormányzatoknak tanácsadást és szolgáltatást is kínál majd cégük, termékeik, tevékenységük arculat- és formatervezésére - tette hozzá Pohárnok Mihály. Az épületben a nagyközönség számára is elérhető szakkönyvtárat alakítanak ki, valamint internetes designportál indítását is tervezik. A világszerte működő designcentrumok - mint az ötvenes években létesült, máig mintaként szolgáló londoni, a nemrég nyílt koppenhágai vagy a Helsinkiben most épülő intézmény - példája azt mutatja, hogy szerencsés, ha nagy forgalmú, a város központjában lévő helyszínen létesülnek ilyen intézmények. Ebből a szempontból, illetve a környezetében lévő kulturális létesítmények miatt is jó választás az Erzsébet tér - véli az ügyvezető.

Az évek óta üresen álló volt autóbusz-pályaudvar műemlék épület, így jelentősen nem lehet átalakítani, ám alaposan fel kell újítani. A tervek szerint a volt indulási épületben kapnának helyet a kiállító- és előadótermek, a vendégfogadásra alkalmas helyiségek, az emeleten a könyvtár, az irodák és a konzultációs helyiségek. A kisebb, úgynevezett B épületrészben (a Blaguss-Volánbusz-iroda helyén) vendéglátó-ipari egységeket, köztük egy kávéházat alakítanának ki.

A tervezésre pályázóknak a kivitelezéshez szükséges költségvetést is mellékelniük kell. A terveket 90 nap alatt kell elkészíteniük. Az autóbusz-pályaudvar 2001. évi Népligetbe költöztetése után készült, az épület múzeumként való hasznosítását alapul vevő tanulmány szerint a szükséges gépészeti és burkolatfelújítás mintegy 300 millió forintot igényelt volna. A kivitelezés finanszírozásába költségvetési forráson kívül várhatóan magántőkét is bevonnak. Az épület biztosításán túl az állami szerepvállalás 100-200 millió forint lenne - tette hozzá Horn Gábor.

---

2004. 10. 27.

Index.hu

Bogád Zoltán

Minden, ami fejlesztés, Európa-terv

Dizájnközpont, térrekonstrukció és emlékmű az Európa-tervből

A Kossuth tér rendezésére, a Magyar Dizájnközpont kialakítására és egy 56-os emlékműre fordítaná a kormány az Európa-terv 2005-ös programjaira rendelkezésre álló 1,050 milliárd forintot, ha jelenlegi formájában szavazzák meg a költségvetést. A Kossuth tér rendezése 2005-ben legfeljebb annyit jelenthet, hogy kicserélik a nemzeti zászlót tartó árbócot és talapzatát, valamint új padokat helyeznek ki a Parlament előtti térre.

Medgyessy Péter miniszterelnök 2003-as évértékelő beszédében hirdette meg az Európa-tervet, amely egyebek mellett a mentőállomások korszerűsítését, a múzeumok ingyenessé tételét, illetve a közintézmények gyermekbaráttá változtatását tartalmazta.

Medgyessy 2004-es évértékelésében emelte a tétet, és minden fejlesztést az Európa-terv részének minősített az autópálya-építésektől a felhasználható EU-támogatások elköltéséig. "Az Európa-terv forrásaiból utak, üzemek, kórházak épülnek, és új munkahelyek jönnek létre" - mondta Medgyessy februárban.

Az Európa-terv oldalán a tavalyi vállalások csaknem mindegyike ki van pipálva, ellenben nincs szó az idei vállalások teljesüléséről, ilyen például az M5-ös autópálya matricásítása, de a kormányzat minden bizonnyal a felhasznált EU-támogatásokat is az Európa-terv sikerének tudja be.

A költségvetés tervezete szerint 2005-re 1,05 milliárd forintot szánnak az Európa-terv programjaira. Ezúttal nem épülnek a keretből sem utak, sem kórházak, jut viszont dizájnközpontra, a Kossuth tér rekonstrukciójára, illetve az '56-os forradalom 50. évfordulójának méltó megünneplésének előkészítésére.

A Magyar Dizájnközpontot az Erzsébet téri buszpályaudvar épületébe tervezik, erről az elképzelésről Medgyessy már a 2003-as évértékelésében is beszélt. A tavalyi szónoklat óta a szabadalmi hivatal és a kulturális tárca megalapította a Magyar Design Központ Kht.-t.

A kormányszóvivői iroda az Indexnek eljuttatott írásos nyilatkozatában azzal indokolta, miért van szükség a beruházásra, hogy "jelenleg Magyarországon nincsen olyan szakintézmény, amely főtevékenységként, megfelelő hatékonysággal foglalkozna a formatervezési kultúra fejlesztésével, továbbá elősegítené a tervezők kreativitásának és a kis- és középvállalkozások piacszerző- és megtartó erőfeszítéseinek egységesítését".

Az Erzsébet téri egykori Volán-pályaudvar két épületből áll, az egyikben lenne a dizájnközpont, a másikban valamilyen vendéglátó-ipari egység kapna helyet. Az épületekről augusztusban, az utolsó ülésén döntött a Medgyessy-kormány. A Design Terminál Kht. még ebben az évben elkezdi a tervpályázat szakmai előkészítését. Úgy tudjuk, hogy a tervpályázat és később a kivitelezés közbeszerzési eljárását is a Miniszterelnöki Hivatal bonyolítja majd.

Bár a kormányfő a korábbi elképzelések között nem említette, a jövő évi Európa-terves pénzekből a Kossuth tér rekonstrukciójára is jut. A szóvivői iroda szerint a Parlament közvetlen környezete jelenleg esztétikai szempontból kritikus állapotban van…  "

---

2004. 12. 09.

Magyar Nemzet

MNO

Designközpont félmilliárdért az Erzsébet térre

A magyarországi formatervezés információs és szolgáltatási központjának tervezésére írt ki pályázatot a kancellária. A volt Volánbusz-pályaudvar épületében kialakítani tervezett centrum átadását még ebben a kormányzati ciklusban tervezik – írja a Napi Gazdaság.

A budapesti Erzsébet téren, a volt Volánbusz-pályaudvar helyén kialakítandó Magyar Design Központ tervezésére írt ki tegnap pályázatot a Miniszterelnöki Hivatal (MeH) beszerzéseit bonyolító Központi Szolgáltatási Főigazgatóság – derül ki a Közbeszerzési Értesítőből. Az ingatlan – a világszerte működő designcentrumok mintájára – a magyarországi formatervezés információs és szolgáltatási központja lesz, amelynek, az erről szóló kormányhatározat szerint 2006 első negyedévében kell elkészülnie.

Az építészirodák 2005. március 1-jéig jelentkezhetnek, közülük az engedélyezési és kiviteli tervek legalkalmasabb tervezőjét e hónap végére választják majd ki. A tervekhez költségvetést is mellékelni kell. A pályázatok díjazására összesen kilencmillió forintot szánnak, egy tervet legfeljebb hárommillió forinttal honorálnak.

Az évek óta üresen álló buszpályaudvar műemlék épület, jelentősen nem lehet átépíteni, ám alaposan fel kell újítani és kialakítani az új funkcióhoz a tereket. Az építészeti munkákra egy újabb közbeszerzést írnak majd ki. A munkák költsége elérheti az 500 millió forintot. A volt indulási épületben kapnának helyet a kiállító- és előadótermek, a vendégfogadásra alkalmas helyiségek, az emeleten a könyvtár, az irodák és a konzultációs helyiségek. A kisebb, úgynevezett B épületrészben (a Blaguss-Volánbusziroda helyén) vendéglátó-ipari egységeket, köztük kávéházat alakítanának ki.

A MeH a Kossuth Lajos tér formatervezésére is pályázatot hirdetett …

---

2005. 03. 20.

Népszabadság

Farkas Tímea

Jövőre nyílhat a dizájnközpont

Az eredeti elképzeléseknek megfelelően Budapesten az Erzsébet téri volt autóbusz-pályaudvar műemlékké nyilvánított épületegyüttesében nyílik majd a Magyar Design Központ. Amikor először szóba került, hogy a magyar formatervezők központot kapnak, Medgyessy Péter volt kormányfő azt említette: az Európa-terv részeként létrejövő intézmény alapkövét uniós csatlakozásunkkal egy időben teszik le.

De még most sem avatják az intézményt. Az 1949-ben Nyíri István tervei alapján készült Bauhaus-stílusú épület átalakítására tavaly novemberben írtak ki tervpályázatot. Ennek eredményét tegnap ismertették.

A pályázat bírálóbizottsága úgy döntött: az épületegyüttes a második helyezett, a Golda János és Madzin Attila vezette tervezőcsapat építészeti elképzelései alapján épülhet újjá. Janáky István, a zsűri elnöke beszámolt arról is, hogy nem adtak ki első díjat. Ezt azzal indokolták: a feltételeknek a 19 beadott pályamű közül egy sem felelt meg maradéktalanul. Janáky úgy fogalmazott, a nyertes terv volt mind között a legszelídebb és a legmagyarabb.

Július végéig kell a győztesnek az engedélyezési és kiviteli tervet elkészítenie úgy, hogy a harmadik helyezett, valamint három megvett pályázat elemeit is felhasználhatja. A megvásárolt tervek darabjáért 1-2,5 millió forintot fizet az állam.

Azután, hogy a kiviteli tervek elkészülnek, közbeszerzési tendert hirdetnek a kivitelezésre.

A központ működtetésére a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériuma és a Magyar Szabadalmi Hivatal 2003 decemberében alapította meg a Design Terminál Formatervezési Tájékoztató és Szolgáltató Közhasznú Társaságot. A kht. ügyvezetője, Pohárnok Mihály azt reméli, a központ hozzájárul ahhoz, hogy a formatervezés - akárcsak Nyugat-Európában - itthon is elfoglalja méltó helyét a kultúrában és a gazdaságban.

Már a kht. megalakulásakor azt tervezték, hogy az Erzsébet téri buszpályaudvar lesz a formatervezési központ helyszíne. Azóta szóba került a Millenáris Park is. A kormány végül 2004. augusztus 18-án döntött arról, hogy 2006-tól dizájnközpontként működjön az Erzsébet téri, üresen álló épületegyüttes.

A magyar formatervezők és a formatervezés iránt érdeklődők várhatóan jövő tavasszal vehetik birtokba az átépített buszpályaudvart.

---

2005.03.26.

Építészfórum

Egy EGY ÉV MÚLVA MEGNYÍLHAT A MAGYAR DESIGN KÖZPONT

A Golda János és Madzin Attila vezette csapat építészeinek tervei alapján épülhet újjá az Erzsébet téri volt buszpályaudvar, hogy létrejöjjön az új Magyar Design Központ.

A várhatóan jövő tavaszra megújuló épületben egy 300 m2 körüli kiállítóteret alakítanak ki, mely formatervezési kiállításoknak és rendezvényeknek lesz a helyszíne. Ezen kívül egy "Design shop" is helyet kap a Központban egy kávéház, egy könyvesbolt, egy előadó-terem és egy nyilvános szakkönyvtár mellett.

A tervezőket egy olyan nyilvános pályázaton keresték, melynek célja a Magyar Design Központ engedélyezési és kiviteli tervének elkészítésére legalkalmasabb tervező kiválasztása volt. Mivel az eredeti elvárásoknak a 19 beadott pályamű közül egyik sem felelt meg maradéktalanul, a tervpályázatot elbíráló bizottság nem adott ki első díjat. Így a II díjat nyert csapat készítheti el az említett terveket úgy, hogy a másik négy díjazott illetve meg-vett pályázat elemeit is felhasználhatják a megrendelőkkel közösen kialakítandó végleges arculathoz. A megvásárolt tervekért 1 és 2,5 millió forint közötti összeget fizet az állam.

A pályázatot bíráló bizottság a tervekben azt kereste, mennyire felelnek meg annak az el-képzelésnek, amelyet a kiírók az épülettel kapcsolatban megfogalmaztak:

- az építészeti - belsőépítészeti megoldások színvonala, az új funkcionális igények összeegyeztetése a műemléki értékekkel,

- a közönségforgalom szervezése,

- helyiséggazdálkodás ésszerűsége,

- megvalósíthatóság (műszaki, gazdasági és ütemezési szempontból).

A Design Központot a Design Terminál Kht. fogja működtetni; a társaságot az NKÖM és a Magyar Szabadalmi Hivatal 2003 decemberében hozta létre. A tervpályázatot - melynek most született eredménye - 2004 novemberében írták ki, 2005. március 1-jei beadási ha-táridővel.

Díjazott és megvett pályaművek

2.500.000,- Ft összegű II. díjban részesült 15-ös sorszámú pályamű szerzői: Golda János és Madzin Attila vezető tervezők és munkatársaik: Kenesei István, Goda Ró-bert, Ordódí Péter, Kucskár Mihály, Tóth Enikő, Mészáros Erzsébet, Selján Márk és Csízmadia Zsolt.

2.000.000,- Ft összegű III. díjban részesült 3-as sorszámú pályamű szerzői: Csillag Katalin és Gunther Zsolt vezető tervezők és munkatársaik: Börzsei Tamás, Szűcs Péter, Sleiner György, Pósa Viktor, Eisenberg Anett, Horváth Roberta és Sallai Krisztián.

1.000.000,- Ft összegű megvételben részesült 7-es sorszámú pályamű szerzői: Kőnigh Tamás és Wágner Péter vezető tervezők és munkatársaik: Balogh Béla, Erhardt Lajos, Révhegyi Ferenc, Straub Ágnes, Fixek Mónika és Ország Attila.

1.000.000,- Ft összegű megvételben részesült 8-as sorszámú pályamű szerzői: Gereben Gábor és Gereben Péter vezető tervezők és munkatársaik: Gyürki-Kiss Pál, Pataky Dóra, Szabó István és Somogyi Gábor.

1.000.000,- Ft összegű megvételben részesült 11-es sorszámú pályamű szerzői: Széll Péter és Széll László vezető tervezők.

---

2005. 03. 26.

Magyar Nemzet

Nedbál

Jövőre felépülhet a designközpont

Golda János és Madzin Attila vezette építészcsapat terve nyerte meg azt a pályázatot és a vele járó két és fél millió forintot, amely alapján létrejöhet a Magyar Designközpont az egykori Erzsébet téri buszpályaudvar épületének átalakításával. A pályázatra tizenkilenc pályamű érkezett, s mivel az eredeti elvárásoknak egyik sem felelt meg maradéktalanul, nem adtak ki első díjat. Az eredményeket tegnap az Erzsébet téri épületben Bozóki András, a kultusztárca minisztere ismertette. A felújított épület 2006 tavaszára készül el, s 300 négyzetméternyi kiállítóteret alakítanak ki benne. A nyertesek a további négy díjazott, illetve megvásárolt pályázat (III. díj: Csillag Katalin és Gunther Zsolt, illetve Kőnigh Tamás és Wágner Péter, Gereben Gábor és Gereben Péter, Széll Péter és Széll László) elemeit is felhasználhatják a végleges forma kialakításához. Janáky István, a zsűri elnöke elmondta: „Azt a tervet választottuk ki, amely a legmagyarabb volt, amely figyelemmel volt a magyar design múltjára.”

---

2005. 06. 09.

Építészfórum

Szemerey Samu

Modern románc

Földalatti beszélgetések - Magyar Design Központ, Erzsébet tér buszpályaudvar

Az Építészfórum szakmai közéleti és kortárs építészeti kulturális kérdéseket megvitató rendezvénysorozata ez évadbeli utolsó estéjén a helyszínhez, azaz az Erzsébet térhez tért vissza. A nemrégiben lezajlott Magyar Design Központ-pályázat a Nyíri István tervezte, 1949-ben felépült buszpályaudvar épületének felújítását és funkcióváltását írta elő - és amint az eredményekből és a vitából kiderült, kiváló alkalmat teremtett arra, hogy a jelenleg parlagon heverő huszadik századi építészeti örökségünkről elgondolkozzunk…

Pohárnok Mihály, a Design Terminál Kht. ügyvezető igazgatója és a zsűri tagja bevezetőjében felvázolta a Magyar Design Központ programját. Az intézmény elődje a nyolcvanas években jött létre, a környezetkultúra fejlesztésére, valamint a tervező szakmák és a termelőipar összekapcsolására. A maga idejében igencsak előremutató Design Center a piacgazdasági átmenettel megszűnt - éppen akkor, amikor a legnagyobb szükség lett volna egy az újjáéledő ipar tevékenységét minőségi tervezői tudással összehangoló szervezetre. 2002-ben több minisztérium együttműködésében jött létre az utód, gyakorlatilag azonos programmal: információs központ, szakmai koordináció és kutatás, nemzetközi kapcsolatteremtés, termékfejlesztés és kommunikáció - azaz hangsúlyozottan nem pusztán múzeum és kiállítótér, hanem gyakorlati munkát végző, több szakmát integráló központ. A pályázati kiírást is ennek megfelelően igyekeztek alakítani, a konkrétumoktól inkább a nyitott rendszer felé irányítva a programot, nagy hangsúlyt helyezve a flexibilitásra…

---

2005. 08 22.

Hírszerző

Király Dávid

Elkészül: "A választások előtt egy héttel"

Agresszív műemlékvédelem

Mintegy félmilliárd forintba kerül a Design Központ kialakítása az Erzsébet téri buszpályaudvar épületében. A pályáztatás során vitát okozott, hogy mennyire lehet változtatni az építészek szerint közepes minőségű, de műemléki védettségű komplexumon. Árulkodó, hogy a pályázatot végül a legkevesebbet módosító tervek nyerték.

A tervek szerint jövő tavasszal nyílik meg a Magyar Design Központ az Erzsébet téri Volánbusz-pályaudvar épületében. Nem ez lesz az első Magyarországon; az 1980-as években már működött Design Center a Gerlóczy utcában, amelyet azonban a rendszerváltás idején bezártak.

Ilyen lesz - a kisebbik épületben bár is lesz

- A cél nagyjából ugyanaz: a design elfoglalja méltó helyét a gazdasági és a kulturális térben – fogalmazta meg Pohárnok Mihály, a projekt megvalósítására létrejött Design Terminál Kht. vezetője. – A mai eredményeknek szélesebb teret kell biztosítani, nagyobb hangsúlyt kell fektetni a termékfejlesztésre, a környezetépítésre, s általában a vizuális kommunikációra – mondta Pohárnok a Design Terminálról szóló szakmai beszélgetésen.

A kevesebb több

Az ötlet 2001-ben született meg, majd a kormányváltás után került komolyan szóba, miután a Design Központ az Európa Terv részévé vált. A felújítás előtt álló épületben kiállítótér, üzlet, nyilvános könyvtár, előadóterem és vendéglátó ipari egység jön majd létre. A Kht. vezetői hangsúlyozzák: nem múzeumot hoznak létre, hanem olyan központot, ahol gyakorlati munka folyik. Ezt támasztja alá, hogy a tervek szerint az Iparművészeti Egyetem is kap itt egy gyakorlóhelyet.

A buszpályaudvart a műemléki előírásoknak megfelelően kell átépíteni, tekintve, hogy az 1949-ben épült együttes 1976-ban műemléki védelmet kapott. Elsősorban ennek köszönhetően nyert a pályázaton Golda János és Madzin Attila terve, amely a legkevesebbet változtatott az épületen.

- A nagyobbik épületbe közösségforgalmi teret terveztünk, shoppal és kiállító teremmel. A galérián könyvtárat, előadótermet, és irodákat rendezünk be. A kisebbik épületbe terveztük a vendéglátó egységet. A két épületet összekötő loggián pedig kávézóterasz lesz – mondta Golda János építész.

Közepes minőség

A projektről szóló beszélgetésen vitát okozott, hogy a győztes pályázók ki akarják cserélni az épület vörös mészkő padlóburkolatát. A vita persze nem a padlóról szólt, hanem arról, lehet-e változtatni a műemlék-épületeken, ha azt új funkciója megköveteli. Dévényi Tamás építész, az egyik vesztes pályázat képviselője a pályaudvart közepes minőségű épületnek tartja, de szerinte a padló cseréjének terve „horrorisztikus”.

Az épület

Az Erzsébet téri buszpályaudvart 1949-ben Nyíri István tervei alapján építették. Az eredeti tervek szerint a terminál a Liszt Ferenc téren épült volna, de állítólag Kodály Zoltán közbenjárt annak érdekében, hogy a buszok ne zavarják ott a Zeneakadémia munkáját. Az épület lemásolására a kínaiak és a kanadaiak is kértek és kaptak engedélyt. Építészek szerint a pályaudvar volt az utolsó modernista épület Budapesten a szocreál térhódítása előtt, de a sajtóban megjelentekkel ellentétben nem Bauhaus. A műemlék-épületet az utolsó pillanatban sikerült megmenteni kulturális célokra; korábban egy vidéki vállalkozónak akarták eladni, aki diszkót hozott volna létre benne.

- Mi a legpontosabban követtük a tervező, Nyíri István által használt anyagokat, függetlenül attól, hogy mi a véleményünk róla – mondta Dévényi Tamás.

Azt Pohárnok Mihály is hozzátette: agresszív műemlékvédelmi magatartás jellemezte a pályázatot.

- Ez egy hatóság, a pályázat során a felek nem egyenrangúak. Az építészek terveznek, de a kompromisszumok terepe korlátozott – mondta Pohárnok.

Az új funkció és a műemléki kötelezettségek közötti ellentmondásra példaként vetődött fel a pályaudvar nagyobbik épületének bútorzata, amelyet a győztes pályázó rekonstruálna, holott azok egy buszpályaudvar berendezései, nem pedig egy kiállító téré.

Félmilliárd

Tahi Tóth Ilona, a VI. kerületi önkormányzat műemlékvédelmi felügyelője azt mondta: az épület jelenleg is megfelel a XXI. század funkcióinak, ugyanakkor hozzátette: nincsenek érinthetetlen épületek, amelyeken nem lehet változtatni.

Golda János építész a Hírszerző kérdésére elmondta: a kivitelezés a belsőépítészeti munka nélkül körülbelül félmilliárd forintot tesz majd ki. A beruházást közpénzből fedezik, azt azonban egyelőre nem lehet tudni, hogy melyik intézményen vagy minisztériumon keresztül. Az épület jelenleg is állami tulajdon, kezelését a Kht. kapja majd meg.

Arra a kérdésre, hogy a Design Központnak mikor kell elkészülnie, Golda János ironikusan annyit mondott: a választások előtt egy héttel.

---

2005

www.parlament.hu/irom37/17700/adatok/fejezetek/10_meh.

A Magyar Köztársaság 2006. évi költségvetésének "Miniszterelnökség" című fejezetéből (részlet)

63. Európa Terv projektjeinek megvalósítása

A javasolt 165,3 millió forint a 2005-ben megkezdett, a Magyar Design Központ létrehozásával, valamint a Kossuth téri felújításokkal kapcsolatos kiadásokat fedezi. A Magyar Design Központ az Erzsébet téri Volánbusz Pályaudvar épületében kerül kialakításra.

Jelenleg Magyarországon nincsen olyan szakintézmény, amely főtevékenységként, megfelelő hatékonysággal foglalkozna a formatervezési kultúra fejlesztésével, továbbá elősegítené a tervezők kreativitásának és a kis- és középvállalkozások piacszerző- és megtartó erőfeszítéseinek egységesítését. Mindezeket felismerve a Kormány a 2340/2003. (XII. 23.) Korm. Határozatával jóváhagyta a Design Terminál Formatervezési Tájékoztató és Szolgáltató Közhasznú Társaság megalapítását. A Kht. alkalmas arra, hogy létrehozza elsősorban az előbbiekben említett hiányt pótolni hivatott Magyar Design Központ formatervezési tájékoztató és szolgáltató centrumot

Kiss Péter a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter

Dr. Veres János pénzügyminiszter

---

2006. 01. 18.

Napi Gazdaság

Domokos Erika

Épül az Erzsébet téri designközpont

A Hérosz Rt. alakíthatja ki a volt Volánbusz-pályaudvar műemlék ingatlanában a Magyar Design Központot. A tájékoztató és szolgáltató centrum mintegy félmilliárd forint állami pénzből valósul meg. A nyitást május közepére tervezik.

Várhatóan május közepén nyílik meg a nagyközönség előtt a budapesti Erzsébet téren, a volt Volánbusz-pályaudvar helyén a Magyar Design Központ – tudta meg a NAPI Gazdaság Pohárnok Mihálytól, a Design Terminál Formatervezési, Tájékoztató és Szolgáltató Kht. ügyvezetőjétől. A létesítmény a magyarországi formatervezés – régóta tervezett és hiányolt – információs és szolgáltatási központja lesz, amely azon túl, hogy a dizájnerek számára bemutatkozási lehetőséget és a kiállításoknak helyszínt ad, a magyarországi kis- és középvállalatoknak, önkormányzatoknak tanácsadást és szolgáltatást is kínál cégük, termékeik, tevékenységük arculat- és formatervezésére. Feladat még a nemzetközi kapcsolatteremtés, fejlesztés és kommunikáció. Az épületben a nagyközönség számára is elérhető szakkönyvtárat is kialakítanak és internetes designportál indítását is tervezik.

Az évek óta üresen álló volt Volánbusz-ingatlan műemlék épület, amely 1949-ben Bauhaus-stílusban Nyíri István tervei alapján készült. Az átépítésére 2005 tavaszán a Miniszterelnöki Hivatal Központi Szolgáltatási Főigazgatósága (KSZF) tervpályázatot hirdetett. Ezen ugyan első helyezettet nem hirdettek, de a második helyen rangsorolt, Golda János és Madzin Attila vezette tervezőcsapat elképzelései alapján épülhet fel a designközpont, úgy, hogy más díjazottak terveit is fel kell használni a megvalósítás során. Az építőipari kivitelezésre kiírt közbeszerzés első körben eredménytelenül zárult, mivel a két ajánlattevő, a Hérosz Rt. és a Kipszer Rt. túl magas árajánlatot tett. Végül tárgyalásos eljáráson a KSZF a Hérosszal állapodott meg, amely csaknem félmilliárd forintért építi meg és alakítja ki a designközpontot. A cég azt vállalta, hogy március végéig befejezi a munkákat. A használatbavételi engedélyek kiadása után, május közepén vagy legkésőbb a hónap végén nyithat a létesítmény.

A volt pályaudvar indulási épületében (az úgynevezett A épületben) kiállító- és előadótermeket, vendégfogadásra alkalmas helyiségeket, az emeleten könyvtárat és irodákat alakítanak ki. A kisebb, B épületrészben (a Blaguss–Volánbusz-iroda helyén) vendéglátó-ipari egységeket, köztük egy kávéházat alakítanak ki. Ennek üzemeltetésére a MeH szintén pályázatot hirdetett.

A beruházás megvalósításának idejére a kincstári vagyonba tartozó épület vagyonkezelője a MeH, a központ átadása után pedig a kht. lehet.

2006. 03.02.

Magyar Nemzet

P. Szabó Ernő

Útban a Design Terminál felé

A magyar tárgykultúra központja lesz az egykori Erzsébet téri buszpályaudvar

A nemzeti kultúra meghatározó része a design. A felismerés nem új keletű, hiszen a fejlett országokban évtizedek óta kiemelt állami támogatást kap a formatervezés, sőt, egyféle paternalista alapon álló támogatás Magyarországon is kialakult a hetvenes–nyolcvanas években. Igazi kihívásoknak azonban a rendszerváltozás utáni évtizedekben kell megfelelniük a magyar formatervezőknek és a munkájukat támogató intézményeknek.

Hosszú az út tehát, amelyen haladva tervezők, cégek, állami intézmények a Design Terminál Budapestre megérkeznek. Mint a Magyar Szabadalmi Hivatalban tegnap tartott tájékoztatón elhangzott, ezt a nevet viseli majd a létesítmény, amely májustól kezdi meg működését az Erzsébet téri egykori buszpályaudvaron. Maga az intézmény, a Design Terminál Kft. azonban már létezik, s ahogyan Bendzsel Miklós, a Magyar Szabadalmi Hivatal elnöke elmondta, a központ a hivatal által támogatott kormányzati tanácsadó testület, a 2001-ben létrehozott Magyar Formatervezési Tanács munkaprogramjának kulcsintézménye. Mint a tájékoztatón elhangzott, 2500–2800 szakember és 15–18 ezer innováció közeli kis- és középvállalkozás találkozásának, hazai és külföldi megjelenésének, informálásának a lehetőségét teremti meg egy ilyen központ, amely májusban kezdi meg működését.

A helyszín, a jelentős építészeti értéket képviselő, Nyíri Mihály által 1949-ben tervezett egykori buszpályaudvar az utolsó Bauhaus inspirálta, funkcionális épület volt Magyarországon a szocreál sötét évei előtt. A pályaudvar eredeti térszerkezetét megőrizve Golda János és Madzin Attila tervei szerint alakítják ki az épület belső tereit, amelyekben galéria, üzlet, könyvtár, dokumentációs központ is helyet kap (az A épületben). A pályaudvar másik, úgynevezett B épületében étterem nyílik majd. Amint a cirka ötszázmillió forintos beruházással létrehozott központ, illetve az azt működtető Design Terminál Kht. vezetője, Pohárnok Mihály elmondta, mintegy száznyolcvan- millió forintos költségvetéssel kezdi meg munkáját májusban a központ. Első, Jelenlét című kiállításán a magyar design jelenlétét szeretnék bemutatni a világpiacon, a tárgyak válogatásánál arra törekednek, hogy a sorozatgyártott és az egyedi tervezésű tárgyak közötti párbeszéd lehetőségét, illetve a két terület közötti kapcsolatok szorosságát érzékeltessék.

2006. 03 02

Index.hu

Májusban nyit az Erzsébet téri Design Terminál

Az Erzsébet téren nyíló formatervezési központ célja a jó, de csúnya termékeket gyártó vállalkozások segítése

Az Erzsébet téri egykori buszpályaudvaron a tervek szerint március 31-én adják át a 430 millió forintból épülő dizájnközpontot. A Design Terminal névre hallgató kiállítóhelyet és kávézót májustól látogathatja a közönség.

Az 1949-ben, Nyíri István tervei alapján készült, 1977-ben védett műemlékké nyilvánított, késő-Bauhaus épületben kiállítótér és szolgáltató központ működik majd. A központ célja a hazai formatervezés bemutatása. A két épületből álló központ nagyobb részében működik majd a kiállítótér. Itt kap helyet a dizájn- és könyvesbolt, az előadóterem és egy szakkönyvtár is. Az épület másik felében vendéglőt és kávézót terveztek.

A Magyar Szabadalmi Hivatal és a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériuma által létrehozott intézmény feladata egyebek mellett az lesz, hogy segítséget nyújtson azoknak a kis- és középvállalkozásoknak, amelyek termékei ma még azért nem eladhatók, mert nem alkalmaznak megfelelő formatervezési módszereket.

Pohárnok Mihály a Design Terminal Kht. ügyvezető igazgatója szerint, több ezerre tehető azoknak a termékeknek a száma, amelyek a világpiacon is sikeresek lehetnének, ha megfelelő formával társulnának. Az ehhez hasonló kezdeményezések sikerére Bendzsel Miklós, a Szabadalmi Hivatal és a Formatervezési Tanács elnöke az angliai Milleneum formatervezési díj példáját hozta fel. A díj hatására egy év alatt, több mint ezer termék vált piacképessé a szigetországban, mondta. …

… A tervek szerint az "A" épület földszintjén kiállítóteret hoznak létre. Az első emeleten nyilvános szakkönyvtárat, dizájnadatbankot és előadótermet alakítanak ki, legfelül internetes dizájnportált működtetnek majd. A "B" épület a vendéglátás helyszíne lesz.

A Design Terminál működtetését a Szabadalmi Hivatal és a kulturális minisztérium közös Kht.-je működteti. Az inézmény költségvetése 180 millió forint.

---

2006.04.06.

Épülettár.hu

Hamarosan elkészül a Design Terminál

"A design nem politikai ügy, de a gazdaságpolitikának foglakoznia kell vele. A MeH ezért is vállalta fel, hogy a kultúra és gazdaság határán fekvő területet előtérbe helyező Design Teminál kialakítását anyagilag is támogatja." - mondta Horn Gábor, a MeH koordinációs államtitkára.

A közel félmilliárd forintos felújítási munkálatok befejezése után, a Terminál hamarosan fogadhatja vendégeit, ezzel Budapest tovább növelheti hírnevét úgy is, mint a világ egyik legjelentősebb kulturális városa. Horn szerint, nemcsak kulturális kérdés a design, hanem gazdasági is, ezért kell a gazdaságpolitikának figyelnie erre a területre. Mint mondta, a magyar cégeknek is szükségük van a designra, ha eladni akarnak. A kisebb cégek, középvállalatok vezetőinek általában kevés ismeretük van arról, hogy mire való, hogyan hasznosítható a designerek munkája. Horn reméli, hogy az információs központ e problémán is segít majd.  A felújítási terveket Golda János és Madzin Attila készítették. Mint ismert az épület évekig üresen állt, miután a Volánbusz egy nagyobb és modernebb épületbe költözött a Népligetbe. Eredetileg 1949-ben tervezte Nyíri István, Bauhaus stílusban. Pohárnok Mihály, a terminál vezetője a sajtótájékoztatón elmondta, hogy a művészet és a gazdaság között határterületet jelentő létesítmény eddig hiányzott a kulturális kínálatból. Kanadában, Japánban, Dániában, Norvégiában már létezik ilyen központ, ám Budapesten sem előzmények nélküli. Most az Erzsébet téri korábbi buszpályaudvaron kiállító- és előadótermeket, vendégfogadásra alkalmas helyiségeket, az emeleten könyvtárat és irodákat alakítanak ki.  A kisebb, B épületrészben vendéglátóipari egységeket, kávéházat alakítanak ki, amelynek létesítésére most írt ki pályázatot a MeH. Pohárnok Mihály elmondta, a létesítmény szakmai programjainak előkészítésére és működtetésére a Magyar Szabadalmi Hivatal és a kultusztárca közösen már korábban létrehozta a Design Terminál Kht-t. A Design Terminál Formatervezési Tájékoztató és Szolgáltató Kht. évente közel 180-200 millió forinttal gazdálkodhat majd, amely összeg jelentős részét a két fenntartó bocsátja rendelkezésére. Ugyanakkor mindezekhez Horn Gábor hozzátette:" A Terminál munkájának kiterjesztése érdekében, várják azoknak a magáncégeknek is a támogatását, amelyek fontosnak tartják, hogy a design végre megfelelő helyet foglaljon el a tárgyi kultúrában és gazdasági szférában egyaránt."

---

2006. 07. 03.

Napi Gazdaság

Domokos Erika

Csak októberben nyithat a Magyar Design Központ

A volt Volánbusz-ingatlan több mint félmilliárd forintos átépítése befejeződött, de benne a Magyar Design Központ megnyitására még legalább novemberig várni kell, mivel az épület energiaellátását még nem sikerült megoldani. A Gödröt is ellátó energiaközpont kapacitása nem fedezi a Volánbusz-épület többletigényét

Áram nélkül készült el a dizájnközpont

A csúszás a Design Terminál Kht. számára nagy presztízsveszteséget okoz, hiszen már lekötötte az őszre tervezett kiállításait. (A céget 2003 végén alapította a Magyar Szabadalmi Hivatal és a kulturális tárca.) A magyar formatervezés Magyarországon és külföldön elért eredményeit bemutató kiállítás kapcsán több mint harminc tervezővel és gyártóval állapodott meg a társaság, valamint késik az egyik legjelentősebb dizájndíj, az Észak-rajna-vesztfáliai Design Központ „red dot” pályázatának nyerteseit bemutató tárlat is.

Befejeződött az Erzsébet téri volt Volánbusz-ingatlan 586 millió forint értékű átépítése (amit a Hérosz Rt. végzett el), július közepére a bútorok is a helyükre kerülnek, az épületben helyet kapó Magyar Design Központ megnyitása azonban tovább késik, mivel nincs biztosítva az épület energiaellátása – tudta meg a NAPI Gazdaság. A magyarországi formatervezés információs és szolgáltatási központjának megnyitását – nagyszabású kiállítások rendezésével – május végére, majd szeptember elejére tervezte a Design Terminál Kht., amely az átadást követően üzemeltetné a létesítményt – mondta lapunknak Pohárnok Mihály, a cég ügyvezetője.

A Design Központ energiaellátását – a világítást, a fűtést, a hűtést, a szellőztetést, a használati melegvizet – elektromos árammal tervezték, a meglévő, a Volánbusz-épület pincéjében lévő hő- és energiaközpont kapacitása azonban (ez látja el az Erzsébet téri kulturális központot, a Gödröt is) nem elegendő az új létesítmény megnövekedett energiaigényének biztosítására. (Az energiaközpont kapacitását 2002-ben a Gödör és a volt Volánbusz-pályaudvar igényei alapján állapították meg; építését a Gödör vagyonkezelője, a kulturális minisztérium valósította meg és állta a költségeit, amely a helyszínért cserébe energiát szolgáltatott a Volánbusznak.) A szolgalmi joggal rendelkező kulturális tárca szerint a hálózatbővítést a dizájnközpont beruházását lebonyolító Miniszterelnöki Hivatalnak (MeH) kell kérnie az Elmű Nyrt.-től és finanszíroznia azt – véli Ács Tamás volt helyettes államtitkár. (Az egykori Volánbusz-ingatlan a kincstári vagyonba tartozik, a vagyonkezelője a dizájnközpont-beruházás megvalósításának idejére a MeH.) A bővítés költségei elérhetik az 50–80 millió forintot.

A MeH kezdeményezte a hálózatbővítést az Elműnél, de egy másik megoldásként egy gázmikroturbina telepítése is felvetődött az energia biztosítására – tudta meg lapunk a Kormányszóvivői Irodától. A választott megoldástól függően még 3–5 hónapot igényel a tervek elkészítése és a kivitelezés, majd a jogerős használatbavételi engedély birtokában nyithat a dizájnközpont, amire legkorábban novemberben kerülhet sor.

---

2006.09. 29.

Magyar Nemzet

P.Szabó Ernő

Mozgásban a design

Francia, finn, lengyel, román tervezők Budapesten · 19 helyszínen 52 esemény

Mozgásban a design – Design in Motion címmel harmadik alkalommal rendezik meg a hagyományos őszi designhetet a fővárosban, a Design Terminál Kht. rendezésében, tizenkilenc helyszínen ötvenkét eseményt kínálva a hétfőtől hétfőig tartó rendezvénysorozaton.

Az idei rendezvény mottóját nemcsak az eddig elért sikerek és a design iránt egyre növekvő érdeklődés, de a közeljövőben megnyíló új magyar designközpont létrehozása is ihlette, amely azt bizonyítja, hogy a design életre kelt és nálunk is mozgásba lendült, még akkor is, ha az Erzsébet téri buszpályaudvar designközponttá való átalakítása alaposan késik. A mozgásról szólnak és a designfilmek tematikájához kapcsolódnak a román, francia, lengyel designkiállítások, valamint a hazai tervezők munkáit bemutató galériák tárlatai is. Az idei mottó ad valódi aktualitást a kezdetek óta egyre népszerűbb designtúráknak, amelyekre ezúttal a Budapest utcáiról nyugdíjba vonuló ötvenéves UV villamosok indulnak.

---

2007. 01. 17.

Napi Gazdaság

Domokos Erika

Pályázaton keresik az energiaszolgáltatót, amelynek finanszíroznia kell a beruházást

Tovább késik az Erzsébet téri volt Volánbusz-épületben tervezett Magyar Design Központ átadása, erre legkorábban október végén kerülhet sor – tudta meg lapunk. A magyarországi formatervezés információs és szolgáltatási központjának megnyitását tavaly májusban, majd szeptemberben tervezte a létesítményt működtető Design Terminál Kht. A kincstári vagyonba tartozó Bauhaus stílusú műemlék épület átépítése csaknem 600 millió forintból be is fejeződött, az energiaellátása továbbra sincs megoldva. A központ ellátását – a világítást, a fűtést, a hűtést, a szellőztetést, a használati meleg vizet – elektromos árammal tervezték 1949-ben, de a meglévő, a Volánbusz-épület pincéjében lévő hő- és energiaközpont kapacitása (amely az Erzsébet téri kulturális központot, a Gödört is ellátja) nem elegendő az új létesítmény megnövekedett energiaigényének biztosítására.

A helyzet rendezésére, az épület hideg-meleg vízzel és villamos energiával történő ellátására tárgyalásos közbeszerzési eljárást írt ki az ingatlan vagyonkezelője, a Miniszterelnöki Hivatalhoz tartozó Központi Szolgáltatási Főigazgatóság (KSZF). Az állam ugyanakkor nem fizetne a beruházásért, azt a nyertes ajánlattevőnek kellene finanszíroznia, ennek költsége hozzávetőleg nettó 22,5 millió forint lenne. A Kormányszóvivői Iroda tájékoztatása szerint a nyertes bármilyen módon szolgáltathat energiát: új berendezés – például gáz-mikroturbina – telepítésével vagy a meglévő hálózat bővítése által. A nyertessel hosszú távú, legalább tízéves szolgáltatási szerződést kötnek; a vagyonkezelő csak a tényleges szolgáltatásért, azaz a felhasznált energiamennyiségért fizet majd.

A közbeszerzési eljárásra február 5-éig lehet a részvételi jelentkezéseket benyújtani a KSZF-hez. A főigazgatóság várhatóan március végéig köti meg a nyertes szolgáltatóval a szerződést. Ezt követően a tervezés és megvalósítás hat hónapot vehet igénybe, majd a beüzemelés és a használatbavételi engedélyek megszerzése további legalább egy hónapot. Így a Magyar Design Központ legkorábban október végén nyithat. A beruházás megvalósítása után az épület vagyonkezelői joga visszakerül a Kincstári Vagyoni Igazgatósághoz, majd azt várhatóan a Design Terminál Kht. kapja meg. (A kht.-t 2003 végén alapította a Magyar Szabadalmi Hivatal és a kulturális tárca, kétharmad-egyharmad arányban.)

A meglévő, a Gödört is ellátó, a Volánbusz-épület pincéjében lévő energiaközpontot a Gödör vagyonkezelője, a kulturális minisztérium építette, amely arra szolgalmi joggal rendelkezik. A tervek szerint ez nem változna az új beruházással, a Gödör jelenlegi energiaellátó rendszere megmaradna.

A Design Terminál Kht. működéséhez - amennyiben az idén átadják a Magyar Design Központot - 160-180 millió forintra lenne szükség, amiből 30 millió már saját bevétel lenne - mondta lapunknak Pohárnok Mihály, a társaság ügyvezetője. A kht. három éve szervezi a Design Hét rendezvénysorozatot, elkezdte szakkönyvtárának kialakítását és elindult az internetes portálja (www.designterminal.hu címen). A Magyar Design Központ a formatervezőknek bemutatkozási lehetőséget, a kiállításoknak helyszínt adna, a kht. pedig a kis- és középvállalatoknak, önkormányzatoknak tanácsadást és szolgáltatást is nyújt. A szolgáltatásokból és egy étterem működtetéséből származna saját bevétele a társaságnak.

---

2008. 02. 07.

Magyar Nemzet

Szondi Réka

Szemet vetettek az Erzsébet téri pályaudvarra

Szemet vetettek a budapesti Kultiplex Művelődési Ház megmaradásáért küzdők a néhány éve több millió forintból felújított Erzsébet téri volt buszpályaudvar épületére. A Kulti néven ismert Kinizsi utcai intézmény lebontásáról és a telek parkosításáról azután döntött a IX. kerületi önkormányzat, hogy ingatlanfejlesztőknek eladtak egy Üllői úti foghíjtelket, amelyen a tervek szerint szálloda épülhet. Az előírások szerint azonban a kerületben nem csökkenhet a zöld terület aránya, így született határozat a kulturális központ elbontásáról, az indoklás szerint azért, mert a környék épületei közül ez van a legrosszabb állapotban. A Kultiplexet február 28-ig kell kiüríteni.

Bakács Tibor „Settenkedő” a Kulti épületének védelméért tartott sajtótájékoztatóján azt ígérte, ha nem találnak megoldást a problémára, többedmagával elfoglalják a házat, hálózsákokkal beköltöznek az épületbe, hogy megakadályozzák a bontást. Másik megoldási javaslatként említette az Erzsébet téri volt buszpályaudvar épületét. Mint mondta, a Kultiplex épületéért cserébe megkaphatnák a felújított szabadidőközpontot. Megkérdeztük Bakács Tibor elképzelésével kapcsolatban Horváth Csaba (MSZP) oktatásért és kultúráért felelős főpolgármester-helyettest, aki elmondta: a felvetett tervről még nem is hallottak. – Az Erzsébet téri épület nem fővárosi, hanem állami kézben van, és tárgyalások sincsenek róla, hogy a fővárosé legyen, ráadásul az épület struktúrája sem engedi meg, hogy a művelődési ház lakói beköltözhessenek. A Magyar Design Központ ráadásul turisztikai célokat szolgál – tette hozzá.

Az épület megmentéséért a sajtótájékoztató idejére a Kultiplex épülete előtt demonstrációt is terveztek, ehhez rendőrségi biztosítást is kaptak, a tüntetés azonban elmaradt.

Bakács Tibor sajtótájékoztatója végén összetört egy gitárt, hogy ezzel demonstrálja szándékaik komolyságát. – Tényleg ez kell a magyar politikának, hogy az összes barátunkat idehívjuk? – tette fel a kérdést, és úgy vélekedett: mint civileket, semminek tekintik őket.

---

2007. 05. 10.

Hírszerző

Király Dávid

Kevés az áram, nem tud megnyitni a magyar formatervezés háza

Hiába van készen, több mint egy éve nem tudják megnyitni a Design Terminált az Erzsébet téren. A formatervezési központnak ugyanis négyszer annyi áramra lenne szüksége, mint az egykori pályaudvarnak volt, az energia biztosítására kiírt pályázat azonban márciusban eredménytelenül zárult. A műemlék épület felújítása több mint 650 millió forintba került.

Bár az eredeti tervek szerint tavaly tavasszal kellett volna átadni az Erzsébet téri volt Volánbusz-pályaudvar épületében berendezett Design Terminált, a magyar formatervezés központjának otthont adó épület legkorábban szeptemberben, tehát másfél éves késéssel nyílhat meg.

A késlekedés oka az, hogy a designközpontnak több elektromos energiára van szüksége, mint a pályaudvarnak, ez pedig azóta sem áll rendelkezésre.

„A hiányzó energia biztosítására kiírt közbeszerzési eljárás – mivel a pályázó cég nem bizonyította a szükséges dokumentumokkal az alkalmasságát – 2007 márciusában eredménytelenül zárult, ezért a szükséges munkákat még nem lehetett elvégezni. A rendeltetésszerű használathoz a jelenleg rendelkezésre álló energiának közel négyszeresét kell biztosítani” – közölte lapunkkal a Kormányszóvivői Iroda.

Az épület a Kincstári Vagyoni Igazgatóságon keresztül a magyar állam tulajdona, és a Design Terminál létrehozása is állami beruházásban valósul meg. Az eredménytelenül zárult közbeszerzési eljárást követően a beruházó Központi Szolgáltatási Főigazgatóság megkezdte az energia más módon történő biztosításának előkészítését, az ehhez szükséges jogi feltételek megteremtése érdekében jelenleg egyeztetnek az Oktatási és Kulturális Minisztériummal.

Vissza az átadónak

Az OKM-mel azért kell egyeztetni, mert a terminálnak közös fűtési rendszere van az oktatási tárca tulajdonát képező Gödörrel, a Kormányszóvivői Iroda szerint azonban a használatba vételi engedély megadásának nem lehet akadálya az, hogy a Gödör fűtési rendszerének tulajdonosa nem ugyanaz a szervezet, mint az épület vagyonkezelője.

---

2008. 05. 07.

Kultúrpart

- pz -

Gödör klub és Vidéke ÁFÉSZ

Mi jut eszébe az óvatlan látogatónak, mondjuk Szerb Antal földönkívülijének a Gödör klubról és környékéről?

… A Gödör klub kb. olyan képet mutat, mint egy magára hagyott orosz katonai laktanya a Bakonyban, melynek közösségi házát ellepték a gördeszkások. A környék az V. kerület, Rogán Antal, és az egész város szégyene. Minden nagyvárosnak megvannak azok a közösségi terei, ahová kiülnek egy napos kis jegyzetbörzére az egyetemisták, ahol ketten hallgatnak egy i-Podot, vö: Párizs a Pompidou központ előtti terével.

De a miénk olyan, mintha egy flashmobot szerveztek volna, hogy mindenki kőműveskalapáccsal és festékszóróval essen neki a környéknek, zúzzon le minden díszkövet, tegezze le az összes felületet, törje össze az üvegeket, hogy végre minden olyan legyen, mint a Mad Max utolsó részében a parkoló, ahol épp összecsaptak a punkok Mel Gibsonnal.

Az Erzsébet téri egykori buszállomás impozáns, építészetileg attraktív 1947-es, modern stílusban fogant csarnoka – hiába újították fel nemrég – máris olyan, mint egy dunaújvárosi resti, ahol a mai napig árusítanak csalamádés hamburgert.

Néhány év múlva legegyszerűbb lesz betemetni az egész Gödör klubot, és vele temetni azt a reményünket, hogy megéljük: egy élhető városban töltünk el néhány évtizedet.

---

2008. 05. 08.

kemtam

(Olvasói hozzászólás a Kultúrpart cikkéhez)

A terület egyszerre V. kerületi, és egyszerre Fővárosi hatáskör, sőt a 600 millióért renovált, de évek óta megnyitatlan, sosem lesz dizájnközpont (?) okán Állami is. Ezen belül befigyelnek különböző közszolgáltatók is - mint pl. Főkert Zrt, FKF Zrt, Közterületfelügyelet... Szóval zajlik a nagy magyar egymásra mutogatás. Hazudik mindeki, aki csak megszólal hivatali oldalról. Közben a tér pusztul.

---

2008. 07. 14.

Magyar Tervezőgrafikusok és Tipográfusok TársaságÁnak PÁLYÁZAi kiírása

Aranyrajzszög 2008

A Magyar Grafikai Stúdiók Egyesülete szervezésében

idén is meghirdetjük az Aranyrajzszög-díj pályázatot, a szokásos kategóriákban. Elsősorban konkrét megbízásokra készült tervezőgrafikai munkákat várunk, kiállítható formában, lehetőleg 50×70 cm, illetve 70×100 cm formátumban.

Pályaművek beadási határideje: 2008. október 14., kedd

Cím: 1039 Budapest, Mátyás király út 62.

A beérkezett munkákból nyíló kiállítás idén a Design Terminál (Budapest, V. kerület, Erzsébet tér) újonnan megnyílt épületében kerül megrendezésre, a MATT (Magyar Tervezőgrafikusok és Tipográfusok Társasága) által meghirdetett „A betű reneszánsza” című pályázat kiállításával együtt 2008. november 7–25 között.

Megnyitó, díjátadó: 2008. november 7., pénteken 18 óra

---

2008. 07. 31.

Népszabadság

Szemere Katalin

Közelebb a megnyitóhoz

Talán belátható időn belül átadják az Erzsébet téri Design Terminált. Az évek óta húzódó procedúra miatt azonban már senki sem meri megjósolni, mikor is lesz az avatási ceremónia.

Az egykori buszpályaudvar hűtési-fűtési rendszerének bővítése, és az üzemeltetéshez szükséges transzformátorcsere akadályozta leginkább a Pohárnok Mihály vezette Design Terminál Kht.-t, hogy új helyére, az Erzsébet térre költözhessen. A munkálatok május 30-ára elkészültek, tudtuk meg a Kormányszóvivői Irodától, ahol azt is elárulták: a beruházást (átépítést) végző Központi Szolgáltatási Főigazgatóság (KSZF) márciusban elindította a használatbavételi eljárást a Kulturális Örökségvédelmi Hivatalnál.

A procedúrában szakhatóságként közreműködő ÁNTSZ megadta a maga engedélyét, a tűzoltóság vizsgálata azonban még tart: jelenleg a tűzjelző rendszer működését ellenőrzik. A Kormányszóvivői Irodában úgy vélik, a használatbavételi engedély kiadása - a tűzoltóság nyilatkozatától függően - még júliusban várható.

Míg erre vár a KSZF, a kivitelező vállalat a garanciális javításokat végzi. A megnyitást és a működést akadályozó problémákat - mint például az oszlopburkolatok rögzítését - már megoldották, így csak olyan kisebb munkák vannak hátra, mint mondjuk a padlóburkolat hibáinak javítása.

Kérdésünkre, hogy mégis mikorra várható a megnyitó, nem kaptunk egyértelmű választ. Annyi bizonyos: a Design Terminált a Magyar Szabadalmi Hivatal (MSZH) hozta létre és üzemelteti majd. Így a Nemzeti Vagyongazdálkodási Tanács - a szabadalmi hivatal kérésére - az MSZH-nak vagyonkezelésre adja a Design Terminál Kht.-t. Ha lezárul a használatbavételi eljárás, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek kell döntenie arról, hogy az ingatlant milyen formában bocsáthatja a dizájnközpont rendelkezésére.

Ha megkapnak végre minden engedélyt és határozatot, akkor talán befejezhetik a terminálhoz csatlakozó félkész éttermet, és rendezhetik az egykori buszpályaudvar körüli füves területet is. Melyet egyelőre csak a hajléktalanok vettek birtokba.

---

2008. 09. 04.

Épülettár.hu

Magyar Design Központ - Design Terminál (a volt Erzsébet téri buszpályaudvar), Budapest

A várhatóan jövő tavaszra megújuló épületben egy 300 m2 körüli kiállítóteret alakítanak ki, mely formatervezési kiállításoknak és rendezvényeknek lesz a helyszíne. Ezen kívül egy "Design shop" is helyet kap a Központban egy kávéház, egy könyvesbolt, egy előadó-terem és egy nyilvános szakkönyvtár mellett.

A Volánbusz-pályaudvar története

A pályaudvar építését annak idején az tette szükségessé, hogy a korábbi, az Oktogonon működő autóbusz-pályaudvar az 1940-es évek végére már nem tudta ellátni feladatát. Az új buszpályaudvart akkor - vitatható módon - az Erzsébet tér korábban négyzet formátumú területéből levágott sávban építették meg, csökkentve a Lipótváros zöldterületét. A tervezési megbízást az Állami Mélyépítés-tudományi és Tervező Intézetben Nyíri István kapta meg. Az építkezéshez 1949 februárjában kezdtek hozzá, s az épületek rend-kívül gyorsan elkészültek, szeptemberben már használatba is vették őket. Néhány hó-nappal később már nem építethették volna fel Nyíri tervei szerint az épületet, hiszen nem sokkal vagyunk a fordulat után, s nem sokkal a nagy építészeti vita előtt. Az épület körül ki is bontakozott egy kisebb sajtóvita, melynek legizgalmasabb cikkét Preisich Gábor írta. Kiemelte a modern szerkezeti megoldásokat, a rendkívül célszerűen megoldott utas- és teherforgalmi rendszert, ám nem tudta megvédeni az épületet és Nyírit a "kozmopolizmus-formalizmus", az "öncélú modernizmus" vádjaitól. A kétszintes peronokra szervezett teherforgalmi rendszer funkcióját vesztette, mai szemmel éppen a minden részletében végiggondolt, funkcionálisan és szerkezetileg is megindokolt formai megoldásokat lehetne kiemelni. Éppen ezért kapott műemléki védettséget. Kiemelkedő erénye az épületnek, hogy gazdag eszköztárát nyújtja azon eszközöknek, amelyek a funkcionalista formavilág humanizálását, puhítását célozzák, térarányai pedig szinte csak abban a (rövid és utolsó) történelmi pillanatban jöhettek létre a magyar építészetben. A 40-es évek végének kevés ilyen kiforrott épülete maradt fenn, lényegében eredeti állapotában, éppen e rövid, harmonikus építészetet ígérő korszak példájaként. Városképi szempontból szintén egy átmeneti szakasz érdemes dokumentuma.

Az észak-déli hosszanti tengelyű épületegyüttes két pavilonból s az azokat összekötő, nyitott terű lefedett kétszintes peronfolyosókból áll. A nagyobb méretű déli - egy-kori indulási - épület hosszanti homlokfalait egymástól észak-déli irányban eltolva két szintet átfogó üvegfalas nyílássor töri át. A várócsarnok lendületes ívű galériával meg-osztott kétszintes belső tere e nagyméretű ablakokon kívül a délkeleti sarokban elhelyezett tágas lépcsőház enyhén döntött üvegtégla falazatán keresztül is megvilágítást kap, szinte teljesen nyitottnak tűnik. Az üvegfallal megnyitott homlokzatrész a kisebb méretű, zártabb és vertikális összhatású északi pavilonnál csak a József Attila utca felé néző északi homlokzaton jelenik meg, ez volt egykor az érkezési csarnok. A két épületet egymáshoz kapcsoló folyosók hajlított vasbeton tartói a szerkezet ritmikus jellegét hangsúlyozták. (forrás:NKÖM)

---

2008. 09. 04.

Népszava

Hamvay Péter

Október 3-án az Erzsébet téri egykori buszpályaudvart birtokba veszik a formatervezők

Design Terminál: kiállítás lesz, engedély nem biztos

A Design Terminál Kht. vezetője - sokadik határidő-módosítás után - ma úgy véli, október elején az évek óta üresen álló Erzsébet téri egykori buszpályaudvar épületében nyílik meg a Design Hét nyitó tárlata. Bár néhány engedély hiányzik - hogy pontosan mennyi, abban az érintett hivatalok ellentmondanak egymásnak - de az átadást hátráltató legfontosabb műszaki problémák a nyár folyamán elhárultak. Eddig 778 millió forintba került az épület.

2003-ban jelentette be a Medgyessy-kormány, hogy a magyar modernizmus talán legutolsó gyöngyszemében, az Erzsébet téri buszpályaudvar műemlék épületében Design Központot hoz létre. Már a bejelentés előtt létrejött a Design Terminál Kht, melynek célja a létesítmény üzemeltetése. Kiírták a tervpályázatot a Nyíri István által tervezett épület felújítására, az átadást 2006 májusára ígérték. Ám az új intézmény csak nem akart megnyílni, először őszre módosult a határidő, aztán - legutoljára - 2008 második harmadával kecsegtették az egyre szkeptikusabb újságírókat, később már dátumokat sem hallottunk.

A műemléki felújítás elkészült, az átadást hátráltató körülmény először a szomszédos Gödör Klubbal közös hőközpont volt, nehezítette az ügyet a Gödör rendezetlen tulajdoni helyzete is. A szükséges szellőzőgép beépítése végül idén május 20-án készült el. Kiderült, aTerminál energiaellátása sincs rendben. Transzformátor cserére volt szükség, az ELMŰ a trafócserét 2008 június 20-án végezte el. A beruházó, a Miniszterelnöki Hivatal Központi Szolgáltatási Főigazgatósága (KSZF) az elmúlt húsz hónapban 778,5 millió forintot fordított, a felújítás kezdetén fél milliárdot érő épületre.

Kormányszóvivői Iroda azt közölte lapunkkal, hogy a Központi Szolgáltatási Főigazgatóság márciusban elindította a Design Terminál használatbavételi eljárását a Kulturális Örökségvédelmi Hivatalnál (KÖH). Majd fél év telt el azóta.

A Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség augusztusban szakhatósági kifogással élt a használatba vételi engedély megadásával szemben, mert a B épületrészből - ahol kávéház és étterem üzemelne, melynek bérleti díja a Terminál finanszírozásához járulna hozzá - hiányzik egy zsírfogó berendezés. A szóvivői iroda szerint a hiányosság oka, hogy a tervező és a B épületet bérlője nem egyeztetett ennek szükségességéről. A B épület átadása így csak október végére várható - jósolják. Ezért a KSZF ideiglenes használatba vételi engedélyt kért a Kulturális Örökségvédelmi Hivataltól, ezúttal csak az A épületrészre, mely átadásához nem hiányzik hatósági nyilatkozat - állítja a Kormányszóvivői Iroda.

Ám Boór Judit a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal illetékese azt közölte lapunkkal, hivatalukhoz nem érkezett ideiglenes használatbavételi engedély kérelem az A épületre. Bár vélhetően ez sem gyorsítaná meg a beköltözést, hiszen Boór Judit azt is elárulta, hogy két további szakhatóság engedély is hiányzik még. Úgy tudjuk, hogy a Nemzeti Közlekedésügyi Hivatal és a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal jóváhagyása nem érkezett meg. Ezek pedig nem csupán a B épület megnyitásához kellenek. Igaz, még egy szűk hónap hátra van a megnyitóig.

Akkor is marad még bőven nyitott kérdés, ha megérkezik a használatbavételi engedély. A volt pályaudvar jelenleg a magyar állam tulajdonában van, vagyonkezelője a jelenlegi beruházó, mely a használatba vételei engedély vétele után átadja a vagyonkezelői jogot a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek. Neki kell döntenie arról, hogy az ingatlant milyen formában tudja biztosítani a design központ céljaira. Mert a Medgyessy kormány döntése csak azt tartalmazza, hogy az épületben a magyar design ügyén buzgólkodó intézmény jöjjön létre, hogy a projekt értelmi szerzője, a 2003-ban e célra alapított Design Terminál Kht. kapja meg a létesítményt a tanácstól, kimaradt a statútumból. Így elvben az is lehet, hogy pályázatot írnak ki az üzemeltetésre, holott, ha nincs a kht. és annak a vezetője, bizonyára már mindenki elfeledte volna a tervet, s az értékes épület - esetleg - jól menő vendéglő volna.

Nézzen Design Hetet a Design Terminálban!

Pohárnok Mihály, a Design Terminál Kht. vezetője nem számolja már hányszor módosították a határidőket, és hogy hány kiállítást, programot kellett lemondani, mert a beruházó mégsem végzett időben. De most mégis bizakodó, úgy tervezi, hogy az október 3-án megnyíló Design Hét nyitó kiállítása már az Erzsébet téri épületben lesz. Még akkor is, ha formálisan nem tudják használatba venni azt. Azért Pohárnok józan számítását mutatja, hogy olyan kiállítást tervezett, amely kisebb költségigényű, és kibír némi csúszást. A tárlat Európa nagyvárosainak építészet és design terén az elmúlt évtizedben elért eredményeit mutatja be. Ha rosszmájúak akarnák lenni, azt mondhatnánk, nagyon kellett igyekezniük a tárlat összeállítóinak, hogy Budapest ne lógjon ki fájóan a sorból. Pohárnok Mihály tervei szerint földszinti részben - az egykori várócsarnokban - kiállítások lesznek a jövőben. A program készen áll. Az első emeleten nyilvános szakkönyvtár kap helyet, elsősorban folyóiratok, prospektus és dokumentum gyűjteményeket olvashatnak helyben az érdeklődők és kutatók. Itt lesz hozzáférhető a magyar designerek és formatervezéssel foglalkozó vállalkozások adattára, és egy előadóterem is helyet kap.

2008. 10. 03.

FN - FigyelőNet

Két éve tátong üresen a felújított Design Terminál

Csak egy kiállítás, a Design Terminál nem nyit meg október 3-án a Design Hét indulásakor – mondta a FigyelőNetnek Pohárnok Mihály az Erzsébet téren két éve üresen tátongó épületben megnyílni készülő intézmény vezetője. A Design ünnepére idén sztár is érkezik.

Október 3-án nyit a Design Hét, ami a magyar designereknek ugyan ünnep, az örömbe azonban már második éve vegyül üröm, ugyanis pont két éve októberben vonultak végig a szépen felújított-átalakított építészeti mestermunkán politikusok és vezetők a műszaki átadáson. Azóta azonban tényleges átadás nem történt.

Műszaki és jogi akadályok

Kezdetben műszaki problémák adódtak. Az épület hűtő-fűtő rendszere és a lift miatt megnőtt az energiaigény a régi buszpályaudvarhoz képest. Az elektromos művekkel azóta sikerült megegyezni, és júniusban végrehajtották a trafócserét. Ám miközben a műszaki gondokat nagyjából megoldották, most már a jogi környezet változott meg annyira, hogy a Design Terminál korábban megtervezett finanszírozási modelljét már nem lehet beleilleszteni.

A kormány ugyanis módosította az állami vagyonról szóló törvényt, és most nem lehet tudni, hogy a beruházótól az üzemeltető milyen feltételekkel veszi majd át az épületet és az intézményt. Eredetileg például az épület egyik felében megnyitandó étterem bérleti díját a Design Terminál üzemeltetésére fordították volna, de a változások miatt most a pénz csak a kincstárhoz folyhat be. A jogi procedúra pedig folytatódik, s az épület továbbra sem nyit meg. Most október 3-án csak átmenetileg, a földszinten nyíló kiállítás idejéig lehet majd bemenni az épületbe. A használaton kívüli épületet pedig már elkezdték összefirkálni, összetört egy kőlap is. Elindult a lepusztulás.

Egy hét design

Mindezek ellenére a formatervezők ismét megünneplik a Design Hetet október 3-12. között. Az idei év központi témája, gondolata a Párbeszéd, amely egyként utal a tárgy és a felhasználó interakciójára, a designer és a megbízó együttműködésére, valamint a tervező és a társadalom aktív kapcsolatára.

A több tucat helyszínen zajló program remek lehetőséget kínál arra, hogy a téma iránt érdeklődők alapos betekintést nyerjenek a hazai és nemzetközi formatervezés legfrissebb eredményeibe, újdonságaiba. Összesen több mint 50 különböző rendezvény, kiállítás, divatbemutató, előadás és kerekasztal beszélgetés várja a látogatókat.

A Design Hét ötödik születésnapját jubileumi akcióval ünneplik, melynek célja a tárgy- és formakultúrára érzékeny gondolkodás erősítése. A designkultúrát képviselő boltokkal közösen rendezett program lényege, hogy a Design Hét ideje alatt városszerte közel 50 üzletben lehet kedvezményesen vásárolni.

Sztár is érkezik

A Design Hét történetében először érkezik sztárvendég Budapestre. A kortárs designszcéna egyik legeredetibb figurája, a holland Marcel Wanders tart előadást a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen (MOME). Wanders jelenléte a hazai rendezvény nemzetköziségét bizonyítja, illetve jelzésértékű visszaigazolása annak, hogy az esemény egyre erősödő pozícióval bír az európai design hetek sorában.

---

2008.11.07

Népszava

Hamvay Péter

Tüntetés a Design Terminálért

A Magyar Tervezőgrafikusok és Tipográfusok Társasága ma fél 6-ra néma tüntetésre hív a Design Terminál épülete elé. Ide várják mindazokat, akik megelégelték, hogy öt éve nem nyílik meg az az intézmény. Két kiállítás is nyílna ma a terminál év közepe óta készen és üresen álló épületében.

---

2009. 01. 16.

Élet és irodalom

Mélyi József

BUTASÁGUNK EMLÉKMŰVE

A Design Terminál hiánya

Ha az Erzsébet téren épp nem zöldellnek a fák, és nincs túl nagy - mulató vagy tüntető - tömeg a Gödörnél sem, a félig megfagyott gördeszkások között szinte minden irányból jól látható egy szép és felújított modernista épület nagy üvegfelületekkel áttört tömbje. A valaha volt buszpályaudvar épületében az eredeti tervek és az egykorú híradások szerint csaknem három évvel ezelőtt, 2006. március 30-án kellett volna megnyílnia a kortárs magyar formatervezési kultúra és kreatív ipar központjának, a Design Terminálnak. A ház azonban csaknem három éve - átalakítva és felszerelve, kifestve és bekábelezve - üresen áll.

Ha az Erzsébet téren járok, az ürességről óhatatlanul a nyolcvanas évek közepe jut az eszembe. Gobbi Hilda valamikor akkortájt kezdte meg a pénzgyűjtést az új Nemzeti Színházra, akkoriban állították fel az Engels téren a félig ülő Bajcsy-Zsilinszky szobrát, és a rendőrpalota se volt még Le Meridien; mégsem ez villan be elsőként, hanem egy személyes élmény, ráadásul nem is Budapestről, hanem Bábolnáról. Oda vezényeltek ugyanis akkoriban a katonaságtól, az állami gazdaságba, kukoricát kellett lapátolni egy hónapig. Nem messze a tárolótól, ahol dolgoztunk, már az első nap feltűnt egy különös építmény, furcsa hipermodern designjával kilógott a többi ipari létesítmény közül, ráadásul szép nagy tábla hirdette rajta: „Butaságunk emlékműve". Nem is kellett kérdeznünk, a helyiek büszkén elmondták, hogy egy amerikai kukoricaszárító berendezésről van szó, amelyet valamikor megvásároltak, idehoztak, de mint kiderült, túl korszerű, inkompatibilitása miatt pedig nem tudják használni. Ezért aztán Burgert Róbert, a kombinát vezetője önkritikusan rárakatta a feliratot, hogy mindenki okuljon belőle. Az egykorvolt szocialista nagyúr szándékának és eljárásának történelmi sajátosságait lehántva, ez a gesztus és maga a toronyszerű épület szokott eszembe jutni az Erzsébet téri buszpályaudvarra nézve. Mert a Design Terminálnak szánt épület jelenlegi formájában tényleg nem több, mint butaságunk emlékműve. Budapesten mostanában persze több pályázó is akadna a kevéssé megtisztelő címre, például az egykori BEAC-pályába berobbantott, mélyföldi Tüskecsarnok vagy a különösen a Margit hídról fenséges látványt nyújtó rózsadombi SZOT-szálló szkeletonja. Az egyiknél az a gond, hogy a tőke jönne, a másiknál meg talán épp az, hogy nem, de legalább sejtjük a problémát. Az Erzsébet téren létesítendő Design Terminál épülete éppen azért pályázhat a legnagyobb eséllyel az emlékmű szerepének betöltésére, mert esetében még maga a probléma sem világos.

Pedig minden olyan szépen és világosan indult. Medgyessy Péter a „modern magyar jövő megteremtése" érdekében 2003 februárjában indította útjára az Európa-tervet, amelyben többek között a Nobel-díjasok parkjának létrehozása és az állami múzeumok ingyenességének szándéka mellett szerepelt a kultúra rovatban a Magyar Design Központ megnyitása is az Erzsébet téren. Akkoriban némi meglepetést keltett a bejelentés, hiszen tudni lehetett, sokan kinézték maguknak a Budapest legközepén álló értékes ingatlant, és a történelmi tapasztalatokra támaszkodva nem a design-szakma tűnt a legerősebb lobbinak. Ha lehet ilyen összehasonlítást tenni, a döntés körülbelül annyira volt meglepő, mint hogy 2005-ben Budapesttel szemben Pécs kapta az Európa Kulturális Fővárosa címet. Az összevetés talán annyiban is helytálló, hogy a döntés az első pillanatban egy addig aligha remélt lehetőséget villantott fel: az egyik esetben egy város és a hozzá kötődő régió, a másikban a gazdasághoz és a kultúra többi részéhez ezer szálon kötődő szakma számára. A párhuzam mára inkább abban merül ki, hogy a két kulturális projekt nagyjából egyformán áll a semmiben.

Egy ideig azért úgy tűnt, hogy valami lesz. Némi huzavona után 2004 őszén keletkezett kormányhatározat arról, hogy szülessen meg a központ, legyen közbeszerzés és beruházás, alakuljon zsűri, valamint a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter személyében legyen felelős is. Nem történtek gyorsan a dolgok, de történtek. 2005-ben sor került a pályázatra, sőt az elfogadott tervek alapján az eredetileg Nyíri István által tervezett, 1949-ben épült buszállomás felújítása is megkezdődött. Még egy, utólag váratlannak mondható esemény: 2006 márciusában úgy tűnt, a műemlékvédelem árgus szemei előtt zajló átépítés be is fejeződött! Ráadásul időközben megalakult a Design Terminál Kht., amely a design-élet kulcsszereplőinek szakmai, illetve a Magyar Szabadalmi Hivatal erkölcsi és anyagi támogatásával predesztinálva lett volna arra, hogy azon nyomban beköltözve megkezdje a magyar design felvirágoztatását.

Ezen a ponton azonban elveszett az optimista fonál. Kiderült ugyanis, hogy a beruházás a külső jelek ellenére korántsem nevezhető késznek. Nincs például áram; az épülethez messze nem jut el akkora mennyiség, amekkora kéne. Ennek a problémának neki is veselkedtek a felelős felek, és két és fél év alatt (sic!) megoldották. Ezer lépésből ennyi idő alatt sikerült áramot vinni Budapest kellős közepére! Ha majd a jövőben lesz valaki, aki a főváros évezred eleji beruházásainak történetét kutatva végignyálazza e „gigászi" vállalkozás dokumentációját, rá fog ébredni, hogy az első látásra egyenként értelmesnek tűnő, sőt néhol még indokolható lépések sorozata hol a jó szándék, hol pedig a határozott elképzelések hiánya miatt hogyan nyúlik meg az időben, egészen az abszurditás határáig. Ugyanez a kutató fogja majd megmagyarázni, miért lehetséges az, hogy az épület használatbavételi engedélyét e két és fél - plusz azóta további fél - év leforgása alatt sem sikerült megszerezni. Ha egy pillanatra eltekintünk az emlékműállítás rejtett szándékától, talán ezen a ponton akár magát a problémát is meg lehetne ragadni, mert most éppen itt van a kutya elásva: amíg nincs kész beruházás, addig nincs engedély, amíg nincs engedély, addig nincs terminál. A beruházást a Miniszterelnöki Hivatal felügyelete alatt álló Központi Szolgáltatási Főigazgatóság végezte, jelenleg az épület kezelése, az engedélyek beszerzésének intézése is az ő kezükben van. Ha nagyon le akarjuk csupaszítani a helyzetet, akkor a hibákat és hiányosságokat - amelyek kétségtelenül léteznek - nekik kellene felmérni, és a beruházást nekik kellene lezárni. Ezek után a főigazgatóságtól - amely az államhoz tartozik - a kezelést át kellene helyezni a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő ZRt.-hez, ami szintén az állam maga, hogy egy újabb gyors átruházással ő gondoskodjon a terminál megnyitásáról. A székhelyeket tekintve az állam az államtól, azaz a két intézmény egymástól körülbelül két kilométerre van, tehát ha az állam szolgái az elmúlt három évben betűnként, ölben vitték volna át a dokumentációkat, az épület akkor is megnyílhatott volna. De nem nyílt meg, és ha az utolsó szögig az eddigi procedúra folytatódik, akkor csak az évezred végén fog.

Az utóbbi fél évben, ha nem is a jelen időn, de a szűk szakmán túlról érkezett „kutatóként" közelről láthattam a Design Terminál lehetetlen helyzetét: megélhettem egy kiállítást, amely a - Terminál Kht. által szervezett - Design Hét erejéig bebocsátást nyert az üres, de immár fűthető, világítható és erre a célra teljesen alkalmas házba. Megéltem a tervezett következő kiállítás előtt néhány héttel érkezett kiutasító levelet, amely a halaszthatatlanul szükséges munkák biztonságos elvégzésére hivatkozott. És beleláthattam abba az irtózatos papírtömegbe, ami folyamatosan dagadva immár három éve az elkészült épület útját kíséri: hivatalok és szakhatóságok, bizottságok és szakértők végeérhetetlen szócséplését, amelynek eredménye az Erzsébet tér közepén látható.

Közben beláttam azt is, mit jelenthetne az Erzsébet téren működő intézmény a design szakma számára: olyan katalizátor lehetne, amely a világon egyre fontosabbá váló és számos helyen államilag is intézményesülő design itthoni pozícióját nyugat-európai szintre emelhetné. Egyszerre lehetne kirakat és háttérintézmény, összekötő kapocs a közönséggel és a gazdasági élet szereplőivel, a nemzetközi design-élettel, de akár a képzőművészettel vagy az építészettel is. Összefoghatná és bemutathatná a hazai design, a tervezőgrafika, a belsőépítészet, a formatervezés és az egyéb ágazatok mostanáig sokszor dekoncentráltan és kevéssé hatásosan megjelenő értékeit. Mindenekelőtt azonban megmutathatná, hogyan válhat a design egy adott gazdaság szerves részévé. Vannak olyan országok, amelyek most, a pénzügyi és egyéb válságok idején kezüket-lábukat törik, hogy az innováció és a design motorjával indítsák újra megfeneklett iparukat. A kreatív ipar fontosságát és az intézményesült katalizátorok szerepét Kínától Svédországig az állam mindenütt elismeri és támogatja. Nálunk pedig úgy áll ott három éve szinte észrevétlen ürességben egy erre szánt épület a város közepén, hogy abba az állam egyetlen szolgája sem pirul bele. Egy olyan intézmény tölti effektív működés helyett szélmalomharccal a napjait, amelynek szakmai és anyagi háttere közép- és akár hosszú távon is biztosított lenne; de rövidlátó érdekek vagy érdektelenségek miatt a felújított épület lassan ismét tönkremegy: beázik a tető, betörnek az ablakok és a kőlapok, és valahogy tünedezni kezdtek a megnyitás reményében egykor bevitt tárgyak is.

Talán azt a legnehezebb megfejteni, vajon kinek lehet az érdeke, hogy a kormányhatározatok, tervek és küszködések után az épület mégse - vagy esetleg ne ilyen céllal - nyíljon meg? Könnyű lenne egy gonosz szándékot feltételezni - ha van is, létezéséről esetleg az emlegetett jövőben, csakis post festa tudhatunk meg majd valamit, ha egyáltalán. De könnyű megoldások helyett leginkább csak a magunk által kialakított és elfogadott struktúrák léteznek: részérdekek, hivatalnoki kelletlenségek, tisztázatlan szándékok és a válság idején sokszor emlegetett „kockázatvállalás kultúrájának" hiánya. Ha ez még a válságok sokkhatására sem változik, lehet, hogy a jövő nemhogy érteni nem fogja korunkat, de még érdekelni se fogja őket. Az üres épületben pedig valóban csak a butaságunk emlékművét látják majd, amely egyre nagyobbnak tűnik minden további üresen töltött nappal, hónappal és évvel.

A ragyogó reneszánsz után most éppen a „Kreativitás és Innováció Évét" írjuk. Egy ideig a politikusok szájából biztos sokat fogjuk hallani ezeket a szavakat, és a kedvenc jövőigéző lózungok között nyilván megint ott lesz majd a design is. Innováció, kreativitás, design - javaslom, ha idén e varázsszavakat halljuk, valamennyien gondoljunk az Erzsébet 2009téri épületre! Ha üres, azért, ha nem, azért.

---

2009. 02. 27.

hg.hu

Nyílt levélben szólítják fel Kiss Péter kancelláriaminisztert az intézkedésre

Tisztelt Kiss Péter kancelláriaminiszter úr!

Az Erzsébet téri volt buszpályaudvar átépítése nyomán létrejövő Design Terminál megnyitásának kitűzött időpontja 2006. március 30. volt; azóta működhetne a főváros közepén a szakma által is türelmetlenül várt design központ. Ezzel szemben, több mint két és fél évvel a nyitás tervezett időpontja után az épület használatba vételére még mindig nem kerülhet sor, sőt jelen pillanatban a Design Terminál megnyitásának időpontjára még ígéret sincs.

A felújítás befejezése óta eltelt csaknem három évben az épület üresen állt, ezalatt a sajtóból csupán vizsgálatokról és a használatbavételi engedély csúszásáról lehetett értesülni. Az intézmény hiányát kézzelfoghatóvá teszi, hogy bár 2009-et az Európai Unió a kreativitás és innováció évének nyilvánította, e területek hazai reprezentációja megoldatlan. A szakma képviselői számára nyilvánvalónak tűnik, hogy hosszú távon a Design Terminál lehetne az innováció, a kreatív ipar, a design találkozásának, a nemzetközi fejlemények és a hazai eredmények bemutatásának helyszíne, a magyar szakmai élet katalizátora. Az átadás elmaradása miatt jelenleg ezek a funkciók betöltetlenek. A Design Terminál sorsának eddigi alakulása és mindenekelőtt bizonytalan jövője a szakma képviselői számára több kérdést vet fel:

Mi az oka annak, hogy az érvényes kormányhatározat ellenére a design központ nem nyílhat meg? Milyen érdekek akadályozzák, hogy csaknem hat évvel a program meghirdetése, és három évvel az épület átépítésének befejezése után üzemelni kezdhessen a Design Terminál? Ki a felelős azért, hogy Budapest közepén egy komoly anyagi áldozatok árán átalakított épület évekig üresen áll?

Mivel az elmúlt években a Miniszterelnöki Hivatal semmilyen nyilvános információt nem adott az épület használatba vételéről és jövőbeli működtetéséről, kérjük, válaszában tájékoztassa a design szakma képviselőit a Design Terminállal kapcsolatos tervekről.

Köszönettel az aláírók:

Szigeti Szilvia, textiltervező iparművész

Lovas Cecília, főszerkesztő, DesignRoom

Lőrincz Attila, Magyar Grafikai Stúdiók Egyesülete, elnökségi tag

Mascher Róbert, a Fiatal Iparművészek Stúdiója Egyesületének elnöke

Bojár Iván András, művészettörténész, főszerkesztő, Octogon

F. Kovács Attila, építész, belsőépítész

Orlai Balázs, formatervező művész

Kara György, tervezőgrafikus

Zalavári József, formatervező művész

Osvárt Judit, főszerkesztő, H.O.M.E. Magazin

Zsótér László, rektorhelyettes, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Kukorelli Péter, formatervező művész

Dr. Szentpéteri Márton, tanszékvezető, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Pataky Dóra, okleveles építész tervező művész

Lelkes László, a Magyar Tervezőgrafikusok és Tipográfusok Társasága elnöke

Kopek Gábor, rektor, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Ferkai András, építészettörténész

Vadas József, művészettörténész

Péter Vladimir, ötvösművész

Droppa Judit, egyetemi tanár, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Antalóczy Tímea, intézeti tanszékvezető, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Martinkó József újságíró, designkritikus

Prof. emer Lengyel István, egyetemi tanár, Moholy-Nagy Művészeti Egyetem

Renner Zsuzsanna, főigazgató, Iparművészeti Múzeum

---

2009. 03. 04.

Magyar Nemzet

Sashegyi Zsófia

A bürokrácia útvesztőiben

A kht. működik, de a használatbavételi engedély híján még mindig üresen áll a Design Terminál

Nyílt levélben fordult értelmiségiek egy csoportja Kiss Péter kancelláriaminiszterhez a budapesti Erzsébet téren évek óta megnyitásra váró Design Terminál ügyében. Még az Európai Unió által a kreativitásnak és az innovációnak szentelt 2009-es évben sem költözhet be az épületbe a szakma hazai reprezentációjáért felelős kht., s az illetékesek hat évvel a program meghirdetése után még mindig bürokráciai folyamatokra hivatkoznak.

A nyílt levél huszonnégy aláírója sérelmezi, hogy a felújítás befejezése óta eltelt csaknem három évben az Erzsébet téri épület üresen állt, ezalatt a sajtóból csupán vizsgálatokról és a használatbavételi engedély késéséről  lehetett értesülni. Bár 2009-et az Európai Unió a kreativitás és innováció évének nyilvánította, e területek hazai reprezentációja megoldatlan, így a terminál megnyitása most sürgetőbb, mint valaha. Mivel az elmúlt években a Miniszterelnöki Hivatal semmilyen nyilvános információt nem adott az épület használatba vételéről és jövőbeli működtetéséről, a dizájnszakma képviselői most a levelükben felvetett kérdésekre várnak választ. „Mi az oka annak, hogy az érvényes kormányhatározat ellenére a designközpont nem nyílhat meg? Milyen érdekek akadályozzák, hogy csaknem hat évvel a program meghirdetése és három évvel az épület átépítésének befejezése után üzemelni kezdhessen a Design Terminál? Ki a felelős azért, hogy Budapest közepén egy komoly anyagi áldozatok árán átalakított épület évekig üresen áll?” – fogalmaznak a levél aláírói, akik között Kopek Gábor, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem rektora, Lengyel István, az egyetem tanára, Renner Zsuzsanna, az Iparművészeti Múzeum főigazgatója és Mascher Róbert, a Fiatal Iparművészek Stúdiója Egyesületének elnöke is szerepel.

Az Erzsébet téri Design Terminál megnyitása először a Medgyessy Péter által 2003 februárjában útjára indított Európa-tervben szerepelt. Akkor még úgy tűnt, ha lassan is, de beindulnak a szükséges folyamatok. 2004 őszén született egy kormányhatározat, amely döntött a központ létrehozásáról, illetve a közbeszerzési eljárás formájában megvalósítandó beruházásról. A terminál sorsának felelőse a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter lett, aki a hivatal operatív szervét, a Központi Szolgáltatási Főigazgatóságot (KSZF) bízta meg a tervpályázat és a beruházás lebonyolításával. A következő évben elkezdődött az eredetileg Nyíri István által tervezett, 1949-ben épült, műemléknek minősülő buszállomás felújítása, amely 2006 márciusában ért véget.

Mindeközben 2004 februárjában megalakult a Design Terminál Kht., amely a designélet kulcsszereplőinek szakmai, illetve a felügyeletet is ellátó Magyar Szabadalmi Hivatal erkölcsi és anyagi támogatásával a háta mögött meg is kezdhette volna a munkát az épületben, amelynek használatbavételi engedélyét azóta sem sikerült megszerezni a KSZF-nek. A folyamatok hazai viszonylatban is valószínűtlenül hosszú késedelmeiről szerettük volna megkérdezni az intézmény főigazgatóját. A titkárságon azt kérték, hogy írásban nyújtsuk be kérdéseinket, de levelünkre lapzártánkig nem érkezett válasz.

Utolértük azonban Pohárnok Mihályt, a Design Terminál Kht. ügyvezetőjét, aki a nyílt levél aláíróinak gesztusát rokonszenvesnek és felelősségteljesnek nevezte, és egyetért az általuk megfogalmazottakkal. – A Design Terminál egy dizájn tájékoztató és szolgáltató központ lenne, amelyhez hasonló a világ számos pontján működik. Alapvető feladata volna, hogy előmozdítsa a képzett tervezők és a gazdasági szereplők egymásra találását. Nálunk különösen fontos feladat lenne ez, hiszen a kis- és középvállalkozók között kevés a tapasztalat ilyen téren – mondta el lapunknak Pohárnok Mihály. Hozzátette: a Design Terminál Kht.-nak már van egy több ezer fős adatbázisa, de egy ilyen hozzáférhető intézmény megsokszorozná az évek óta általuk végzett tanácsadói tevékenység hatékonyságát.

A Kht. tehát a hat éve késlekedő használatbavételi engedélyre vár, amit a Kulturális Örökségvédelmi Hivatalnak (KÖH) kellene kiadnia, a KÖH viszont nem tud továbblépni, amíg a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélye meg nem érkezik. Ha a műemléki hozzájárulás végre megszületik, egy tavalyelőtt érvénybe lépett törvény értelmében a Nemzeti Vagyongazdálkodási Tanácsnak kell még döntenie arról, hogy milyen formában biztosítja az épületet a megjelölt funkcióra, s az eddigi tapasztalatok alapján még számos további akadály merülhet fel a hazai bürokrácia útvesztőiben. Kérdés, kinek áll érdekében a mai napig, hogy a Design Terminál ne foglalhassa el helyét az immár használatra kész épületben.

---

2009.03.11.

hg.hu

Válasz a Kiss Péternek írt nyílit levélre

Nemrég több hazai szakember nyílt levélben vonta kérdőre Kiss Péter kancelláriaminisztert az évek óta üresen álló Erzsébet téri Design Terminál ügyében; erről a helyzetről rendeznek kerekasztal-beszélgetést a Gödör Klubban március 17-én, kedden. Eközben a levél úgy tűnik, részben elérte célját: a Miniszterelnöki Hivatal honlapján pársoros hír látott napvilágot arról, hogy Tarcsi Gyula igazgatási szakállamtitkár március végéig megvizsgálja, mikorra és milyen módon lehet a beruházást az eredeti terveknek megfelelően befejezni.

---

2009. 03. 19

Magyar Nemzet

Sashegyi Zsófia

Egy évig épült, hét éve tart a felújítás

Tragikomikus huzavona - Talán most felgyorsulnak a folyamatok a Design Terminál ügyében

Kerekasztal-beszélgetést rendeztek tegnap a Gödör Klubban az Erzsébet téren évek óta megnyitására váró Design Terminál ügyében. A központ jövőjéről és lehetséges feladatairól szóló eszmecserét, amelyen a Design Terminál Kht. ügyvezetője, Pohárnok Mihály mellett részt vett Szentpéteri Márton, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem tanszékvezetője és Szigeti Szilvia textildizájner is, Martinkó József, a Hg.hu főszerkesztője vezette.

Pillanatnyilag négy olyan feladat van, amit meg kell oldani ahhoz, hogy az Erzsébet téri Design Terminál megnyílhasson. Az első: pénzre van szükség a beruházás befejezéséhez – mondta el Pohárnok Mihály, aki a múlt héten egy, a Miniszterelnöki Hivatalban tartott megbeszélésen szóbeli ígéretet kapott a feladat kezelésével megbízott szakállamtitkártól, hogy az ehhez szükséges fedezet megvan. Ha tehát megvan a pénz, akkor már csak a munkákat kell elvégezni. – Egy részüket reményeink szerint garanciális javításként a kivitelező végzi el – tette hozzá a Design Terminál Kht. ügyvezetője. Pohárnok így folytatta: – A harmadik feladat a tavaly márciusban kért használatbavételi engedély megszerzése, amire idestova egy éve várunk. Ehhez rengeteg szakhatósági hozzájárulás kell.  Ha kiadják a használatbavételi engedélyt, akkor már csak a negyedik feladat van hátra. A beruházást lebonyolító Központi Szolgáltatási Hivatalnak (KSZF) vissza kell adnia az épületet a Nemzeti Vagyontanácsnak, és vagy ez, vagy ennek operatív szerveként a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. lesz hivatott odaadni valakinek arra a célra, hogy az megvalósítsa és működtesse benne a dizájnközpontot. Itt tehát lesz még egy jogi eljárás, amelyben meg kell határozniuk, hogy a kht.-nak, vagy esetleg a felettünk vagyonkezelői jogokat gyakorló Magyar Szabadalmi Hivatalnak adják oda, és akkor az is kiderül, hogy milyen feltételekkel vesszük át az épületet. Ha mindez megtörtént, akkor be lehet költözni a házba – mondta el Pohárnok Mihály. Az elmúlt hét év tapasztalatait figyelembe véve kijelentette: – Ezek a folyamatok nagyon sokáig is elhúzódhatnak, de ha valóban van erre vonatkozóan akarat, akkor három, három és fél hónap alatt eljuthatunk a beköltözésig.

Lapunk kérdésére egyébként korábban Imre János, a KSZF főigazgatója azt a tájékoztatást adta, hogy az épület műemléki mivolta nyújtja el az engedélyeztetési folyamatot a Kulturális Örökségvédelmi Hivatalnál és a szakhatóságoknál. Tekintetbe véve azonban, hogy az egykori buszpályaudvar kerek egy esztendő alatt épült fel 1949-ben, meglehetősen tragikomikus a felújítás körül hetedik éve zajló huzavona. A beszélgetés további részében Szentpéteri Márton, a MOME tanszékvezetője úgy fogalmazott: sokkal inkább közbeszéd tárgyává kellene tenni a dizájnkérdést, s ez a feladat a Design Terminálra vár. – Azt gondolom, nem túlzás dizájntörvényben gondolkodni, s nagyon fontos szerepe lehet az ezért folytatandó lobbiban a terminálnak – tette hozzá Szentpéteri.

Szigeti Szilvia, az Eventuell Galéria vezetője az alulról jövő mozgalmak erejében hisz, ugyanakkor a Design Terminál egyik komoly feladatát abban látja, hogy összefogja, ráirányítja a figyelmet ezekre az évek óta jól működő stúdiókra. – Miután a rendszerváltást követően összeomlott a háttéripar az kézművesek mögött, kénytelenek voltunk kényszervállalkozókként túlélni ezt a helyzetet.

A Design Terminál ugyan feladatának érzi a tervezők és a gyártók összehozását, de ahhoz, hogy ez megvalósuljon, szükséges, hogy egyfajta gazdasági lobbit is végezzen azért, hogy a gyártóknak megérje a tervező foglalkoztatása – mondta Szigeti Szilvia, aki utalt arra, nem elég, hogy az állam más országoktól eltérően nem teszi érdekeltté adókedvezménnyel a gyártókat a hazai tervezők foglalkoztatásában, a kényszervállalkozóvá tett alkotókat még 23 százalékos áfával is sújtja.

Martinkó József, a kerekasztal-beszélgetés levezetője jelezte, szóbeli ígéretet kapott arra, hogy a Design Terminál kérdését a közelmúltban megbolygató, a hazai dizájnszakma prominensei által aláírt, Kiss Péter kancelláriaminiszterhez címzett nyílt levélre a napokban válasz érkezik.

---

2009. 03. 19.

Népszabadság

Szemere Katalin

Hét éve úgy tervezték, 2003. november 30-án megnyílik az Erzsébet téri Design Terminál. A határidő messzire csúszott.

Ha minden úgy halad, mint eddig, nem biztos, hogy akár az idén fölavathatják a központot, amely keretbe foglalná a magyar dizájn értékeit.

Mik a kilátások, mit gondol a szakma a Design Terminál jövőjéről? - erről beszélgettek kedd délután az Erzsébet térre álmodott központ sorsáért aggódók. A helyzet pikantériáját az adta, hogy a bizonytalan sorsú helyről szóló programot az ugyancsak hányatott múltú és jelenű intézményben, a Gödör Klubban tartották. Belefáradt-e már a formatervező- szakma a központ körüli hercehurcába, a meghívó nem jutott el mindenkihez, esetleg szimplán keveseket érdekel ez a téma? - latolgattuk aztán, látva a gyér érdeklődést.

Aki még nem tudja betéve, most egy csokorba kötve elolvashatja a Terminál-kialakítás kronológiáját. Hét évvel ezelőtti irományt mutatott fel Pohárnok Mihály, a Design Terminál Kht. vezetője. Ez volt az első okirat, amely a központ létrehozását javasolta. Akkor a határidők még úgy szóltak: előkészítés 2002. december 31-ig, a kivitelezés vége 2003. augusztus 31., megnyitó 2003. november 30.

Noha 1949-ben szűk év alatt készült el a buszpályaudvar, és a Dizájn Terminállá alakítás csak felújítást igényelt, igencsak elhúzódtak a munkálatok. A központ megépítését 2003 februárjában az Európa-terv részeként jelentette be az akkori miniszterelnök, Medgyessy Péter. Tíz hónap kellett a kormány hozzájárulásához, amellyel megalapíthatták a Design Terminál Kht.-t. 2004 szeptemberében született a másik kormányhatározat, amely szerint kiveszik a Volán vagyonából, és kincstári kezelésbe adják az épületet.

A 2004 végén kiírt rekonstrukciós tervpályázatot a Golda János és Madzin Attila vezette csapat nyerte. A beruházás elindult, és úgy tervezték, 2006 márciusára el is készülnek vele. A felújítás 2006 októberében zárult, bár maradtak műszaki és jogi problémák. Ekkor derült ki ugyanis, hogy az épület áramellátása - finoman szólva - nem kielégítő. Megfelelő egy buszpályaudvar pénztárának, de kevés egy kulturális komplexum hűtő-fűtő berendezéséhez. Ezt valahogy nem gondolta át a beruházó Miniszterelnöki Hivatal központi szolgáltatási főigazgatósága. A helyzetet rontotta, hogy a szomszédos Gödör Klubot is ellátó hőközpont a leendő dizájnház pincéjében van. Régóta vita folyt arról, kié legyen a Gödör, sőt az is kérdés maradt, ki fizesse a hőközpont bővítését. Végül a Terminál vagyonkezelője, a Szabadalmi Hivatal hozta meg az anyagi áldozatot.

Tavaly márciusban a beruházó elindította a használatbavételi eljárást, és nekilátott a garanciális munkák "behajtásához". Mindezt egy év alatt képtelenek voltak befejezni, még hiányzik két szakhatósági engedély. Pohárnok Mihály további problémákat sorol: pénzt kell szerezni az elmaradt munkákra és a felújítás óta megrongált épület javítására. A központ körüli zöld terület is tetemes munkát ad, nem beszélve a beltéri oszlopok márványburkolatának rögzítéséről.

Állítólag a Miniszterelnöki Hivatalban a múlt héten elhangzott: megvan a pénz a pótmunkákra. De azt senki nem merné megjósolni, mikor nyílik a ház. Pohárnok szerint, ha minden úgy halad, mint eddig, az idén biztos nem. Ha felgyorsul a tempó, elkészül végre ez a Luca széke, talán három-négy hónap múlva elkezdődhet az Erzsébet téren a szakmai munka.

Mivel a B szárnyban étterem lesz, a bérleti díj hozzájárul majd a Terminál működéséhez. Az A épületbe kerül a központ, információs bázissal, könyvtárral, olvasó- és előadóteremmel, dizájnbolttal, internetkatalógussal, kiállítási térrel.

Hogy mennyire türelmes (?) ez a szakma, az kiderült abból, hogy csak az idén februárban írt nyílt levelet a kancelláriaminiszternek. Ahhoz képest, hogy 2009-et az Európai Unió a kreativitás és az innováció évének minősítette, az intézmény hiánya árulkodik e területek hazai reprezentációjának megoldatlanságáról - írták. Azt kérdezték többek között Kiss Pétertől, hogy milyen érdekek akadályozzák a megnyitást hat évvel a program meghirdetése, és három évvel az átépítés befejezése után. Ki a felelős mindezért?

Kedd délután a levél fogalmazóját a minisztériumból azzal hívták: postára adták a választ.

---

2009. 05. 21.

Népszabadság

Szemere Katalin

Legutóbb márciusban írtunk az Erzsébet téri buszpályaudvar helyén 2003 óta épülő Design Terminál történetéről. Arról volt szó, hogy a dizájnszakma levelet fogalmazott az akkori kancelláriaminiszternek. Azt tudakolták Kiss Pétertől, miért húzódik hat éve a terminál megnyitója.

Az akkori szakállamtitkár, Tarcsi Gyula válaszolt a nyílt levélre. Eszerint a beruházás lényegében lezárult, a használatbavételi, illetve az ehhez szükséges szakhatósági engedélyeztetés elkezdődött. Az épület műemléki jelleget kapott, és kiderült néhány előre nem tervezett, de szükséges fejlesztés, bővítés, mint például a hosszan húzódó transzformátorcsere, az épület hűtési-fűtési rendszerének bővítése, valamint a központot körülvevő kert helyreállítása is. Ezzel egy időben elkezdődött a garanciális és szavatossági körbe tartozó hiányosságok pótlása. Sőt azt is hozzátette: munkatársai részletes vizsgálatot kezdtek, vajon sikeresen elvégezték-e a munkálatokat a kivitelezők. A szakállamtitkár szerint semmi sem utal arra, hogy bárkinek vagy bármely szervezetnek érdeke lenne megakadályozni a dizájnközpont megnyitását.

Az elmúlt időszakban nemcsak a Miniszterelnöki Hivatal vezetését cserélték le, de a beruházást (átépítést) végző Központi Szolgáltatási Főigazgatóság (KSZF) igazgatóját is. Már kár is volna az előző vezető, Schäffer István orra alá dörgölni 2007-es nyilatkozatát, miszerint szégyellné, ha nem adhatnák át a Design Terminált 2008 első negyedévében. Ezúttal utódját kérdeztük arról, várhatóan mikor nyit a terminál? Imre János konkrét időpont helyett annyit árult el: kora ősszel.

A megnyitót most az lassítja, hogy a KSZF közbeszerzési eljárást írt ki a használatbavételi engedély megszerzéséhez szükséges (maradék) munkákra. A meghívásos pályázatra négyen jelentkeztek, de egyikük ajánlata sem érvényes, ezért következő forduló várható. A Kormányszóvivői Irodától azt kérdeztük, miért nem a korábbi kivitelező, a Hérosz Építőipari Zrt. fejezi be az építkezést, valamint pótolja a munkákat. Erre azt a választ kaptuk: a már lezárt beruházások kiegészítését írta elő a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal. Mivel ezek nem garanciális feladatok voltak, ezért kellett a közbeszerzési eljárást elindítani. Nem értjük pontosan, hogy ez mit is jelenthet, hiszen a Hérosszal kötött szerződés kulcsrakész állapotról szólt. Ráadásul az eredménytelen pályázat tovább halasztja a megnyitót. Az ismételt eljárás az április 1-jén hatályba lépett törvénymódosítás szerint nyílt lesz, a jogszabályban előírt határidőkkel (azaz körülbelül két hónapos átfutással).

---

2009. 06. 27.

Népszabadság

Szemere Katalin

Design Terminál – végállomás?

A négyes metróéhoz lehetne hasonlítani az Erzsébet téri Design Terminál kálváriáját. Az egykori buszpályaudvart áttervezik, átépítgetik, toldozzák-foltozzák, de már viszonylag kevés ember (mondjuk: egy) hisz abban: valaha lenyisszantják itt az avatási szalagot.

A 2003-as Európa-terv bejelentése óta írunk a készülő magyar formakultúra központjáról, amelyet a Medgyessy-kormány a Gödör mellé ígért. A terminált működtető kht. is megalakult, Pohárnok Mihály vezetésével. 2004 szeptemberében kormányhatározat döntött arról, hogy az ingatlan állami tulajdon marad (kivették a Volán vagyonából), és a Miniszterelnöki Hivatal fennhatósága alá került.

Úgy tűnik, elátkozott hely ez az Erzsébet tér, a mai napig nincs ugyanis döntés arról, mi legyen a Nemzeti Gödörrel, amelynek a hírek szerint ugyanúgy nincs használatbavételi engedélye, mint a terminálnak. (De működik.)

A buszpályaudvar átépítése óta kismillió nyilvános beszélgetés próbálta felfejteni: mi zajlik a háttérben? Kinek érdeke, hogy az építkezés nyúljon, mint a rétestészta, és szórják bele a pénzt, akár a tölteléket? Egyáltalán érdeke lehet-e valakinek vagy a szokásos magyar töketlenségről beszélünk? Cuppogás a bürokrácia lábvizében.

Egyenes válasz persze sohasem érkezett, főként azért, mert eddig egyetlen felelős sem jelent meg ezeken a szeánszokon. Tippelgetni lehetett, aztán újra és újra elmesélni a sztorit, hogy hiányzott a konyhai zsírfogó a vendéglátó-ipari egységnek tervezett B épületről. Meg hogy éveket húzódott a Gödört is tápláló közös hűtő-fűtő berendezés kiépítése. Állítólag a kivitelező céget - páratlan módon - a műszaki átadás előtt elengedték, sőt a beruházáslebonyolítót is. Omlik a márvány, beázik a tető és csupa graffiti az épület külseje. Összetört a kőburkolat, az üvegtábla, és húgyszagú, pocsék a két ház közötti park. A legújabb, nyitást késleltető tényező: április óta nem írják ki a befejezésre szóló, egyszer már eredménytelennek minősített közbeszerzési eljárás újabb fordulóját. Mert megfontoltan kell szövegezni a kiírást!

Tulajdonképpen nem történt semmi izgalmas a "Tálaló", a KÉK nyilvános vitasorozatának erről szóló részében sem, csütörtökön. Bíztatónak tűnt, hogy a meghívóban a felújítást tervező Golda János és Pohárnok Mihály mellett az épület jelenlegi vagyonkezelőjének, a Központi Szolgáltatási Főigazgatóság főigazgatóját, Imre Jánost is vendégnek ígérték. De ő a vita előtt másfél órával - betegségre hivatkozva - lemondta a szereplést. A vicckategóriába az is lötyögve befér: az illetékes Miniszterelnöki Hivatal és a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. sem érezte magát érintettnek az ügyben.

Senki sem lepődött meg, hogy a felelősök kihúzták magukat a borítékolhatóan kényes beszélgetésből. Pedig ha Imre vállalja a kérdéseket, feltehetően akkor sem adott volna érdemi választ, hiszen ő csak pár hónapja vezeti a KSZF-et. Nyugodtan hibáztathatta volna elődjét. Lassan már nem az a kérdés, elkészül-e valaha a terminál. Sokkal inkább az, ha jön az új kormány (és ez hamarosan várható), az milyen jövőt szán az épületnek. Egyáltalán nem biztos, hogy Design Terminált képzel ide. Pillantsunk csak át a Nemzeti Színháznak ásott Gödörre.

---

2009. 06. 27.

168 Óra online

Tasi Katalin

6 év, 700 millió forint, eddig eredmény nélkül

Design Terminál: az épület ami van is, meg nincs is

A Design Terminál számára kiszemelt belvárosi épület elmúlt hat évének története szinte követhetetlen. 700 millióba került a felújítása, ám az átadását mind ezidáig hiába várták. Van is kinevezett vezetője, meg nincs is. Az építkezést egyszer már befejezték, még sincs még vége. Képtelen történet a Nemzeti Színház helyén, a Gödörnek otthont adó telek szomszédságában

Hat éve kezdődött

A műemléki védettséget élvező Erzsébet téri Buszpályaudvart még 2003-ban szánta az akkori miniszterelnök a hazai design otthonául. Hogy jutott ez akkoriban Medgyessy Péter eszébe? Ma már nem tudható. Vagy legalábbis nem közismert. Még Pohárnok Mihály, a Design Terminál Közhasznú Társaság vezetője sem tudja. Pedig ő az, akit évek óta az intézmény vezetőjeként tart számon a szakmai és a laikus közvélemény is.

Az egyetemi tanárt, aki korábban is ezen a területen dolgozott a Magyar Szabadalmi Hivatal elnöke kérte fel erre a feladatra. Szerette volna, hogy létrejöjjön egy intézmény a magyar szellemi tulajdon, a tárgyi kultúra bemutatása érdekében. Hosszas tárcaegyeztetések után egy kormányhatározat engedélyezte, hogy a hivatal létrehozza a saját közhasznú társaságát.

Majd 2 évvel később, 2005-ben egy építészeti pályázatot is kiírtak a negyvenes években létrehozott egykori Buszpályaudvar átalakítására. Golda János, az akkori nyertes tervezőpáros egyik tagja, azóta is folyamatosan dogozik azon, hogy a Design Terminált átadhassák.

De nem csak ő készül már évek óta az átadásra. A közhasznú társaság vezetője, Pohárnok Mihály 2006. tavaszán A szellemi tulajdon világnapján lelkesen mutatta be az új intézmény programját a Magyar Szabadalmi Hivatal rendezvényén. Ám a prgram azóta is csúszik.

2006. az első átadási határidő

2006. március 30-át jelölték meg a felújítás befejezéseként. Az épület kezelője, a Kormányzati Szolgáltatási Főigazgatóság átvette a munkát, a kivitelező Hérosz Zrt pedig levonult. Sőt, a felelős műszaki vezetést ellátó szervezet teljesítését is igazolták, mielőtt az épület műszaki átadása megtörtént volna.

Mindezt nagyon furcsállja az építész, mert 2009-ben már a garanciális javításokat sem lehet számon kérni a kivitelezőn. Az épület az évek során beázott, nem megoldott a biztonságos hő és áram ellátása. De az étterem konyhájának kialakítását sem fogadta el korábban az ÁNTSZ.

A hírek szerint a Buszpályaudvar - Design Terminál felújítási költsége 700 milliót vitt el, de még ma sincsen használatba vételi engedélye. Igaz, számos furcsa közigazgatási momentum felfedezhető a történetben, de a szándékos károkozást - félrevezetést, időhúzást - Pohárnok Mihály soha nem vette észre az eltelt évek során.

2008. Új tulajdonos

A Design Terminál Kht. vezetőjének helyzete sem teljesen egyértelmű, mert az intézményről szóló kormányhatározat csak általában szólt egy létrehozandó design centerről. Nem nevesítette meg az intézményt, ezáltal meg sem nevezte annak vezetőjét. Mindennek tetejében a műemlék épület időközben a Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. tulajdonában került.

Igaz, a szervezet szóvivője egy fax üzenetet küldött az említett rendezvényre, azzal hogy a Vagyonkezelőnek nem tulajdona a Buszpályaudvar - Design Terminál. Igaz, rajtuk kívül mindenki azt gondolja, hogy ők a tulajdonosok.

2009. elején az Élet és Irodalomban és az Építészfórum.hu-n megjelent egy nyílt levél, amelyben a szakma képviselői tájékoztatást kértek az épület, az intézmény sorsáról a Miniszterelnöki Hivatalt vezető kancellária minisztertől.

Ennek eredményeként tavasszal egy újabb kormányhatározat 60 millió forint körüli összeget átcsoportosított az épület tényleges befejezéséhez, a használatba vételi engedély megszerzéséhez. (Bár azóta egy érvénytelen közbeszerzési pályázat fölött is eljárt már az idő. Ezzel az ajánlati felhívással kerestek kivitelezőt a még hátralévő felújítási munkákhoz.)

A történetnek még nincsen vége. A beszélgetés moderátora azzal zárta az estét, hogy

- Ha nem szélmalmokkal harcoltunk, akkor ködöt szurkáltunk - summázva, hogy a történtek felidézésén kívül semmi sem derült ki az ügy igazi hátteréről.

Arról, hogy miért nem jött még létre, az az intézmény, amit papírforma szerint senki sem gáncsol, sőt egyértelműen támogat.